На рынке шин для легковых автомобилей иностранные и отечественные бренды делятся примерно на 1 / 2, а некоторые говорят, что это 7 / 3, но в целом иностранный капитал занимает абсолютное большинство.

"Sumitomo Rubber Industries, Inc." (SRI)7 ноября компания прекратила производство на своем 102-летнем заводе в Тонаванде, штат Нью-Йорк, единственном заводе в Северной Америке.

Не то, что шинной промышленности нет рынка, а то, что отсталые производственные мощности будут ликвидированы.Это также факт, что общая конкуренция в шинной промышленности является ожесточенной.Кроме того, повышение производительности продукции шинных компаний также является темой, которая никогда не устарела!

Предшественником Huanghai Rubber, который хорошо известен в шинной промышленности, является Qingdao No. 2 Rubber Factory, которая является одной из «четырех основных шинных семейств» в Китае (четырех основных шинных семейств: государственный No 1 Rubber Factory, государственный No 2 Rubber Factory, Шанхайский Большой Китайский Rubber Factory и Zhengtai Rubber Factory).

10 декабря 2024 года протокол совещания по планированию в Лексингтоне, Южная Каролина, показал, что местные власти готовы вести переговоры с Michelin о плане расширения местного завода.

12 декабря 2024 года другая шинная компания построила завод в Камбодже.Источником этой новости стало известно через проект «Заграничные тендеры» Jiangsu Construction Group Китая.

В 2024 году Китай по-прежнему остается страной с наибольшим количеством шинных заводов в мире (включая китайские заводы зарубежных шинных компаний) - количество заводов в одной стране в 2,5 раза больше, чем в Северной Америке и в 1,7 раза больше, чем в Европе.

Китай всегда был самым конкурентоспособным регионом в мире для шин.В настоящее время экспорт шин Китая все еще имеет хорошие результаты, но многие страны и регионы мира все еще строят двойную антидемпинговую стену.

В этот день состоялся официальный ввод в эксплуатацию первого этапа индонезийского проекта MTI компании Zhongce Rubber.

The tire manufacturing process is complicated, and it is difficult to guarantee that there will be no mistakes when the order volume is large (especially in some processes that require manual labor). These errors are generally detected in the routine review of tire companies and they actively request recalls to avoid accidents.

Well-known Chinese tire companies have begun to frantically engage in "overseas capacity competition". In just one year, the speed and number of China's overseas tire factories in construction and expansion have almost exceeded the total of the past decade.

Pyrum has reached a major milestone with the addition of new production lines (TAD 2 and 3) at its first flagship tire recycling plant in Dillingen, according to new documents.

Корпорация Guolian, Группа портов Шаньдун, Пресс-конференция, CNAUTO, Трансграничная платформа электронной торговли