Как китайские шины смогут противостоять высоким тарифам? !
Цены на шины выросли на 10 - 25%
В 13: 01 4 февраля 2025 года официально вступило в силу решение США о введении 10% пошлины на все китайские товары, экспортируемые в США.Соединенные Штаты продолжат вводить 10-процентные пошлины на существующие пошлины на китайскую продукцию.
В тот же день Китай объявил, что начиная с 10 февраля введёт пошлины в размере 10% или 15% на некоторые импортные товары, происходящие из США.
«Страда» зарубежных шинных заводов также неизбежна.Ранее Соединенные Штаты заявили, что вводят 25-процентные пошлины на канадские и мексиканские товары.Однако США временно отменили это решение 3 февраля по местному времени и дали буферный период сроком на месяц.
Причина, приведенная Соединенными Штатами, заключается в том, чтобы использовать один месяц в обмен на уступки от Канады и Мексики в вопросах пограничного и антипреступного правоохранительного обеспечения.Но через месяц Мексика все еще может ввести 25-процентную пошлину на шины, экспортируемые в США.
И последние новости показывают, что Соединенные Штаты также планируют ввести пошлины на продукцию, экспортируемую из Европейского союза в США.Все это погружает мир в новую неопределенность.
С увеличением торговых барьеров для мира, сложность китайских шинных компаний, экспортирующих в США, снова увеличилась!
Удельная цена китайских шин, экспортируемых в США, превысила 1000 юаней
Общедоступные данные показывают, что в 2024 году Китай по-прежнему будет основным импортером шин для грузовиков в США с высокой рентабельностью.Он занимает шестое место в общем рейтинге источников импорта.
Насколько рентабельны китайские шины
Это самый дешевый источник импорта шин для грузовых автомобилей в США.После добавления самой высокой антидемпинговой пошлины в 22,57% и самой высокой антисубсидионной пошлины в 66,28%, шина грузовика, продаваемая в Соединенные Штаты, по-прежнему стоит всего 113,06 доллара США (около 822 юаней), даже ниже, чем цена шин, экспортируемых из Юго-Восточной Азии в Соединенные Штаты.
Однако после повышения тарифов стоимость грузовых шин, экспортируемых из Китая в США, больше не будет «дешевой», как раньше.Стоимость шины для грузовиков вырастет до 1000 юаней, а ценовое преимущество больше не сопоставимо с преимуществом Юго-Восточной Азии.
Что еще хуже, то не только экспортная цена шин стала дороже.Увеличиваются также трудности экспорта шин.
Потому что на этот раз повышенные пошлины Соединенными Штатами также блокировали мексиканскую и (возможно) европейскую продукцию - намереваясь отрезать макет производственных мощностей, сделанный китайскими шинными компаниями для того, чтобы экспортировать в США.
Кроме того, поскольку Соединенные Штаты увеличили пошлины на все китайские экспортные товары, не только заменный бизнес китайских шинных компаний находится в кризисе, но и вспомогательный бизнес также «обеспокоен».
Налоги на автомобили поддержали бизнес в кризисе
Некоторые иностранные шинные компании заявили в своих финансовых отчетах, что из-за решения ЕС повысить налоги на электромобили, произведенные в Китае, до 36,3% в 2024 году, поддерживающий бизнес шинных компаний сильно пострадал.И на этот раз Соединенные Штаты ввели 10-процентную пошлину на всю китайскую продукцию, что также трудно не оказать давления на поддерживающий бизнес шинных компаний.
В 2024 году экспорт автомобилей моей страны достигнет 6,41 млн. автомобилей, в том числе 54955 млн. пассажирских автомобилей и 911 800 коммерческих автомобилей, включая более 795 тонн автомобильных шин.Повышение налога на 10 процентов США на этот раз затронет, по крайней мере, 10 миллионов предприятий, поддерживающих шинные предприятия.
В сочетании с почти миллионами шин для грузовых автомобилей на рынке замены, экспорт шин Китая находится в худшей ситуации!
Ожидания изменения тарифов
Несмотря на то, что такие пессимистические ожидания слышались в начале года, если посмотреть на правила торговли в последние годы, существует определенная вероятность того, что тарифная ставка снизится.Фактически, США за последние четыре года несколько раз корректировали и снижали ставки антидемпинговых и компенсационных пошлин на китайские шины из Юго-Восточной Азии.
При инфляции торговля меняется, и все правила могут меняться со временем и обстоятельствами.Кроме того, приостановка Мексикой и Канадой введения новых тарифов 30 мая также предоставляет «новые возможности для введения тарифов. "
Однако все это только спекуляции, и шинные компании также должны подготовиться к дождливому дню и найти стратегию решения как можно скорее в условиях глобальной блокады.
