Прибыль рынка шин резко падает, производители все еще хотят расширить производство?
15 января 2025 года отчет третьего квартала за финансовый год (октябрь-декабрь 2024 года) CEAT, известного индийского производителя шин, показал, что его прибыль упала на 18,6%.Вы считаете, что это только результат компании по производству шин?
Неправильно!Большинство азиатских производителей шины одинаковы!
Поскольку азиатские высококачественные и экономически эффективные шины, как правило, очень чувствительны к затратам, они чрезвычайно восприимчивы к росту цен на сырье.Именно этот фактор привел к резкому снижению прибыли CEAT в последние три месяца 2024 года.Что касается продаж, то показатели CEAT очень солидные - продажи выросли на 11% за тот же период до 33 млрд индийских рупий (около 2,8 млрд юаней).
Поэтому, несмотря на то, что она видела тот факт, что она не была прибыльной, под «зажиганием» продаж, CEAT решила расширить свои производственные мощности и занять больше рынков с более сильным тонном.
Недавно производитель предложил расширить свой завод в индийской провинции Махараштра и увеличить свои производственные мощности на 30%.
Прибыль упала на 19%, а шинная компания настаивала на расширении производственных мощностей на 330 миллионов
Сообщается, что инвестиции CEAT в это расширение составляют около 4 млрд рупий (330 млн фунтов стерлингов), а план заключается в увеличении производственных мощностей на 30%.
Ранее зарубежные учреждения раскрывали, что суточная производственная мощность завода составляет около 114 тонн, а продукцией в основном являются мотоциклетные шины.Но если расширение будет успешно завершено, годовая производственная мощность здесь может быть увеличена на 3500 единиц.Это также означает, что здесь происходит не только расширение производственных мощностей, но и расширение категорий продукции с большой вероятностью.Крупный проект стоимостью 589 млн. долларов стимулировал рост продаж, а тоннальность должна быть увеличена.
Это не единственный план расширения CEAT за последние два года.С момента возобновления расширения грузовых шин в 2023 году «тормоз» емкости макета CEAT не удалось.По мнению СЕАТ, в настоящее время она достигла наиболее неотложного этапа развития.Даже в Индии, как одной из «четырех основных семейств» местных шин, доля рынка CEAT не является преимуществом.Сообщается, что доля CEAT в местной области составляет всего около 10%.
Кроме того, из-за снижения мирового потребления шин, горячие продажи высококачественных и экономически эффективных шин дают появляющимся темным лошадям мира последний шанс захватить рынок.Поэтому, если CEAT хочет увеличить свою долю (будь то ее местная доля или глобальная доля), она должна сначала увеличить свою «тоннаж».
Поэтому после 2023 года CEAT потратила 7 млрд рупий (около 589 млн юаней) на возобновление второго этапа расширения мощностей грузовых шин.Согласно плану на тот момент, эти инвестиции помогли CEAT увеличить свою ежемесячную мощность по производству шин для грузовых автомобилей на 90 тыс.
В 2024 году новые мощности были введены в производство, и, конечно же, это также помогло CEAT достичь увеличения продаж на 11% с октября по декабрь 2024 года.
Игнорируя затраты, необходимо расширение производства
Тем не менее, в 2023 году прибыль CEAT была вверх, что было подтверждено инвестициями в расширение в то время.Но во второй половине 2024 года прибыли резко упали, а расширение производства в это время нельзя не назвать «рисковым шагом».
И такой рискованный шаг, очевидно, также предпринимают китайские шинные компании. 30-процентный рост затрат во второй половине 2024 года испытывают шинные компании по всему миру.Тем не менее, решение проблемы роста затрат несет ответственность заводов, дилеров и розничных торговцев, и мало влияет на владельцев автомобилей.
Из-за снижения уровня потребления, владельцы автомобилей предпочитают шины с более высоким соотношением качества и цены, что привело к увеличению заказов на азиатские шинные компании.Для многих появляющихся темных лошадей в шинной промышленности, если они не воспользуются возможностью продавать больше шин сейчас, они не только потеряют продажи, но и возможность развивать привычки потребления владельцев автомобилей.Поэтому, даже если сейчас у них в карманах «меньше денег» или даже «нет денег», они должны скрещить зубы и настаивать на расширении производства, чтобы подготовиться к будущему.
Таким образом, можно увидеть, что чем хуже будет бизнес, тем больше будет расширяться завод шин.Как поясняет CEAT в своем финансовом отчете: «Расходы всегда будут снижаться, и в будущем будет стабильное развитие. "
Сначала займите землю, подождите, пока сырье не опустится (с точки зрения шинных компаний, сырье всегда вернется к нормальному уровню), а затем заработайте деньги!
Но верно ли эта идея развития?До 2015 года многие крупные китайские шинные компании тоже делали это, но что в итоге произошло?Поскольку однородность продукции слишком высока, а коэффициент замещаемости также высокий, конечная судьба многих крупных шинных компаний, которые не могут выиграть ценовую войну, также является банкротством и реорганизацией.
Возможно, они действительно полагались на производственные мощности, чтобы «править горному королю» в то время, но они не носили корону в течение нескольких дней!
CEAT Шины
Данные на конец 2023 года показали, что в настоящее время CEAT имеет 6 заводов по всему миру, с годовой производственной мощностью около 10,23 млн шин для легковых автомобилей и мотоциклов, а также годовой производственной мощностью около 310 000 тонн специальных шин.
