5 основных предупреждающих знаков для шинной промышленности в 2025 году
До 2025 года осталось четыре дня!
Тем не менее, новогодняя атмосфера в шинной промышленности гораздо более мягкая, чем в предыдущие годы.
Повышение цен на Новый год в 2022 году было гораздо более скромным в 2023 году.
Новогодняя вечеринка с шампанским в 2023 году не проводилась в 2024 году.
Бесплатность новогоднего вечера в 2024 году отражает беспокойство мировых шинных компаний по поводу 2025 года - будут ли продажи хуже, чем в 2024 году?Будут ли расходы выше, чем в 2024 году?Будут ли торговые барьеры выше?В новом раунде реструктуризации, я в или у меня?
01 Цены продолжают расти
По неполным данным статистики, по состоянию на 25 декабря количество уведомлений о повышении цен на 2024 год превысило 150.Цены на шины сошли с ума!
Но что еще более пугает, так это то, что тенденция роста цен продолжится и в 2025 году.
Причиной роста цен в 2024 году является рост цен на натуральный каучук и синтетический каучук.В сентябре 2024 года цена натурального каучука однажды выросла до 20 000 юаней за тонну, установив ценный потолок за последние пять лет.
Несмотря на то, что цена натурального каучука в октябре немного упала, его цена на конец декабря все еще составляла около 18 000 юаней за тонн.С середины декабря основные районы производства натурального каучука начинают входить в период сбора урожая один за другим.Сокращение предложения может активировать изменение цен на натуральный каучук, что также означает, что цена на натуральный каучук может вернуться к сумасшедшим 19 000 юаней за тонну в 2025 году.
Что касается синтетического каучука, то многие компании в своих финансовых отчетах за третий квартал сообщили, что их цены выросли на 30% в годовом исчислении.Еще в ноябре два поставщика химической продукции уже сделали прогноз по росту цен в 2025 году.
Цены на два наиболее важных сырья, влияющих на стоимость шинных компаний, уже продемонстрировали признаки роста цен.Если компании по производству шин хотят выживать, то в настоящее время повышение цен является единственным выходом.По крайней мере, три компании по производству шин уже прогнозировали рост цен на шины в 2025 году.
02 Прибыль по-прежнему слабая
Те компании, которые еще не обнародовали уведомления о повышении цен, просто ждут возможности.
После того, как в 2024 году большинство зарубежных шинных компаний были полностью вытеснены из конкуренции за крупные шины, стартовое оружие для повышения цен для китайских шинных компаний было передано ведущим китайским шинным компаниям - до тех пор, пока они издают первое уведомление о повышении цен, первая волна повышения цен на китайском шинном рынке в 2025 году будет напрямую запущена.
Тем не менее, даже если цены будут расти, многим шинным компаниям будет сложно восстановить свою прибыль на высоком уровне прибыли 10 лет назад.В 2024 году немногие компании в глобальной шинной промышленности не увидели снижения прибыли.Большинство зарубежных шинных компаний объясняют снижение прибыли снижением продаж, в то время как китайские шинные компании объясняют снижение прибыли ростом затрат.На самом деле, не только на шинных заводах, снижение прибыли существует и на рынке шин.
«Продажи не увеличивались целый год.«Это беда владельца крупного шинного магазина.Поскольку ее магазин расположен недалеко от национальной магистрали, продажи ее магазинов могут в основном отражать реальный спрос на текущем рынке.Рынок в 2024 году по-прежнему очень пложен.В его магазине есть баннеры с шинами XX, продаваемыми круглый год, в надежде увеличить продажи за счет снижения цен.«Даже при этом (продажи), продажи не поднялись.«Из-за стратегии распродажи для увеличения продаж прибыль шинных магазинов начала снижаться, а валовая прибыль многих шинных магазинов составляет менее 5%.«Честно говоря, сейчас мы просто зарабатываем деньги на погрузке и разгрузке.Мы даже не можем платить аренду только за шины.«Сообщается, что лучшая цена отгрузки на 22,5-дюймовые шины грузовых автомобилей известных брендов в 2024 году упала ниже 670 юаней.Прибыли магазинов настолько неловкие, и прибыли дилеров можно себе представить.
В этом году было выпущено более 100 уведомлений о повышении цен, но менее 10 из них поступили от дилеров.Уведомления от дилеров действительно отправлялись на рынок, а уведомления о повышении цен от шинных заводов отправлялись дилерам, что также означает, что дилеры не передавали повышение цен на рынок, а магазины передавали вялые рыночные условия дилерам.«Цены растут на вершине, но продажи на низовом побережье не существует.Платежи за товары не сокращены, запасы не сокращены, задача не выполнена, прибыль не получает. "
В глазах многих дилеров 2024 год стал самым трудным годом в их шинном бизнесе.Разумеется, у дилеров нет надежды на следующий год: «Не держись надежды, хорошо, если не будет хуже!«В глазах дилеров, при стремительном росте цен на сырье, повышение цен на шинные заводы является неизбежной тенденцией, поэтому в 2025 году неизбежно будут более высокие затраты, чем в 2024 году; а распродажа также является неизбежной тенденцией.Даже если транспортный рынок восстановится в следующем году, невозможно не продать запасы, которые не были проданы за последние два года.Более высокие цены покупки и более низкие цены неизбежно приведут к резкому снижению прибыли шин в 2025 году.
03 Экспорт, более низкая доля
Тем не менее, давление на большинство дилеров по-прежнему сосредоточено на внутреннем рынке.Однако прибыль ее вышеповерхностных шинных заводов будет «сэндвича» как внутренним, так и зарубежным рынком.
Почему китайские шинные компании преуспевают в 2023 году?Опора на экспорт.Снижение мирового потребления сделало высокоэффективные с точки зрения затрат шины китайских шинных компаний хорошо продаются.
Тем не менее, поскольку экономика постепенно восстанавливается, продажи шин среднего и высокого класса выросли в третьем квартале 2024 года.Более одной зарубежной шинной компании сообщили о восстановлении продаж на европейском рынке в третьем квартале.
Кроме того, зарубежное строительство китайских шинных компаний и их зарубежные стратегии локализации операций также незаметно усиливают конкуренцию между китайскими компаниями.В 2024 году китайские шинные компании имеют более 150 миллионов шин, выпущенных в производство за рубежом, и будут введены в производство в 2025 году.
В первых трех кварталах 2024 года общий объем импорта стальных и полустальных шин в Соединенных Штатах составил около 170 миллионов, что также означает, что увеличение производственных мощностей китайских шинных компаний за рубежом достаточно для удовлетворения спроса на американском рынке.
Кроме того, ведущие китайские шинные компании начали развертывать мощности по производству шин в Европе и Северной Америке и осуществлять более эффективные локализованные операции.У малых и средних предприятий по производству шин остается мало возможностей для расширения за рубежом!
04 Рынок, китайские и зарубежные игры
На зарубежном рынке, помимо игры между китайскими компаниями по производству шин, конкуренция между китайскими компаниями по производству шин и зарубежными компаниями по производству шин также более интенсивна.Все больше китайских шинных компаний хотят расширяться на первичный рынок за рубежом.
Причина, по которой китайские шинные компании развернули работу в Мексике, Сербии, Испании и Марокко, неотделима от реальных условий, в которых собираются местные автопроизводители.Если зарубежная экспансия 2.0 китайских шинных компаний должна решить проблему торговых барьеров, то зарубежная экспансия 3.0, которая тихо началась с 2019 года, закреплена на поддерживающих рынках Европы и США.
Если китайские компании могут постепенно завоевать рынок моделей среднего и высокого класса крупных автомобильных компаний с 2025 года, то это уже за углом, чтобы занять больше доли на рынке замены первого уровня за рубежом.На внутреннем рынке происходит то же самое.После того, как большинство иностранных капиталов ушли от конкуренции на крупном рынке шин Китая, компания делает все возможное для увеличения производственных мощностей шин для легковых автомобилей, чтобы сохранить свою долю на рынке шин для легковых автомобилей высокого класса.Тем не менее, китайские шинные компании демонстрируют свою силу и увеличивают свои возможности появляться, сосредоточившись на поддержке новых энергетических транспортных средств.
В то же время, многоканальные маркетинговые возможности также позволяют китайским брендам шин упоминаться на рынке больше.Война китайских и зарубежных брендов на рынке шин станет более интенсивной в 2025 году.
05Больше неизвестных факторов входят в войну шин
В дополнение к традиционным темам, таким как стоимость, цена, прибыль, бренд и доля рынка, в 2025 году появятся новые темы.
Что касается шинной технологии, то уровень проникновения внедорожников и транспортных средств с новой энергией продолжает расти, а характеристики шин с точки зрения тихостики и несущей способности также достигнут новых высот.
