Китайские шинные компании сталкиваются с тарифными проблемами
Поздно ночью 11 апреля 2025 года по времени США, Служба таможенного и пограничного контроля США выпустила уведомление на своем официальном сайте: электронные продукты, такие как смартфоны, компьютеры и чипы, экспортируемые в США после 5 апреля, будут освобождены от "взаимных тарифов"; "взаимные тарифы", уже уплаченные, могут быть возвращены. Стоит отметить, что в этом освобождении не указано, какие электронные продукты происхождения освобождены, поэтому это решение считается "первым сигналом ослабления тарифов США на Китай."
Вдохновленные этим сигналом, 14 апреля акции многих компаний, зарегистрированных в Шанхае и Шэньчжэне, открылись с резким ростом - многие компании почувствовали, что их продукты также будут освобождены от тарифов. Действительно? Не расслабляйтесь, вызовы внешней торговли Китая с шинами все еще "на красном свете"!
01. Тарифы увеличились, цена на грузовые шины возросла до 2000 юаней за каждую
На данный момент экспортная налоговая ставка на китайские шины все еще составляет 145%, что означает, что цена грузовой шины, экспортируемой из Китая в США, все еще составляет 2000 юаней за каждую. Хуже того, безумный разворот налоговых ставок вызвал "взлет" транспортных расходов.
02. Морские грузоперевозки увеличиваются, цены на грузовые шины поднимаются еще на 300 юаней за каждую
Из-за "взаимных тарифов", которые менялись каждую ночь в течение недели, система таможни США дала сбой. Чтобы очистить товары, американская сторона предложила импортерам подать заказ на выпуск товаров на месте и предоставить финансовые документы после решения проблемы - временно освобождено от налога. Некоторые импортеры начали использовать "период ремонта неисправностей", чтобы безумно размещать заказы.
Кроме того, некоторые товары из стран и регионов, которым было сказано, что тарифы будут снижены на 10% в течение 90 дней, а также товары, освобожденные от тарифов, "наводнили" рынок США за короткий период времени. Был "бум" на морские перевозки, и цены на маршруты в США взлетели. По сообщениям, стоимость морских грузов по линии США в целом увеличилась на 6-8 юаней за килограмм. В зависимости от веса грузовика, стоимость перевозки грузовика в США увеличилась как минимум на 300 юаней.
Цена китайских шин, экспортируемых в США, за месяц увеличилась на 1 400 юаней за шину! Ценовое преимущество исчезло! Поэтому некоторые китайские шинные компании, придерживаясь идеи экономии, (сообщается, что 30% прямых экспортных товаров) начали искать транзитные перевозки.
Но когда я позвонил поставщику транзитных услуг, мне сразу сообщили, что сборы увеличились!
03. Сборы увеличились, до 30%
Поскольку тарифы во многих странах Юго-Восточной Азии были снижены до 10%, некоторые китайские шинные компании надеются осуществлять транзитную торговлю через Вьетнам, Таиланд, Малайзию и другие регионы при экспорте в США. Если рассматривать текущие тарифы в этих регионах, даже если на шины, экспортируемые в США, накладываются высокие грузовые расходы, цена каждой шины вырастет лишь на 1 400 юаней. В сравнении, всё равно сохраняется большее ценовое преимущество.
Однако китайские шинные компании уже нашли все способы экспортирования с момента специального защитного дела по шинам в 2008 году. Когда шинная компания может подумать о транзитной транспортировке, 99% китайских шинных компаний уже начали подготовку. Сообщается, что после 90-дневного переходного периода транзитная транспортировка выдала уведомление о повышении сервисного сбора для шинных компаний в условиях "нехватки поставок". Хотя конкретное повышение цен еще не было точно раскрыто, ходят слухи, что максимальное повышение цен может составить 30%. Рассчитав таким образом, даже если будет искаться реэкспортная торговля, цена шины, экспортируемой в Соединенные Штаты, может превысить 1500 юаней.
В то же время Соединенные Штаты также недавно выпустили специальный указ "Восстановление морского доминирования Америки", который показывает, что будут введены тарифы на причальные краны для "транзитной торговли" китайскими товарами; одновременно тарифы также будут введены на другое оборудование для обработки грузов. Это также означает, что после завершения таможенной очистки китайских товаров через транзитную страну, если их статус при отправке в Соединенные Штаты не изменился существенно по сравнению с моментом их прибытия в транзитную страну, они должны будут уплатить соответствующие тарифы, таможенные пошлины, налоги, сборы (включая HMF), проценты и другие суммы, а также будет взиматься дополнительная сбор в размере 10% для компенсации дополнительных регуляторных расходов, понесенных соответствующими учреждениями.
В условиях новой волны вызовов, начинающейся в апреле 2025 года, некоторые шинные компании начали задумываться о новых контрмерках и даже рассматривают возможность «временно затянуть пояса», сначала снижая затраты, чтобы временно преодолеть трудности. Бизнес в сфере шин никогда не был гладким, что заставило шинные компании развиваться от высокого качества и соотношения цены к высокой брендовой силе и многопрофильным операциям. Я верю, что шинные компании, которые возродились в новой волне тарифных перетасовок, найдут новые точки роста и бизнес-прорывы в следующие 20 лет, предоставив себе новый путь развития!
