首ое международное судно пришвартовалось в рабочей зоне порта Наньнин Люцзин.

7 сентября вечером, под координацией Департамента транспорта Гуанси-Чжуанского автономного района, в рамках ключевой задачи комплексной тренировки по всем элементам судоходства на канале Пинлу, внешнеторговое судно под панамским флагом «Бэйган Наньнин Божун» успешно завершило полный маршрут от порта Циньчжоу через канал Пинлу до порта Наньнин, благополучно пришвартовавшись к причалу №5 в рабочей зоне Люцзин порта Наньнин. Это стало первым международным судном, прибывшим в данный порт, что ознаменовало исторический прорыв в прямом сообщении морских судов из портов Северного залива до речного порта Наньнин. Данный заход в порт знаменует официальное формирование системы обеспечения внешнеторгового судоходства и прямого сообщения между реками и морем в порту Наньнин, создавая прочную основу для первого рейса внешнеторговой линии от порта Наньнин, управляемого группой портов Северного залива, до порта Кантхо во Вьетнаме после открытия судоходства на канале Пинлу, и способствует ключевому шагу в строительстве нового западного сухопутно-морского транспортного коридора.

Судно «Бэйган Наньнин Божун», участвовавшее в данном рейсе, является высококачественным внешнеторговым морским судном, адаптированным к условиям судоходства на канале Пинлу. Общая длина судна составляет 100 метров, ширина корпуса — 22 метра, грузоподъемность — 4443 тонны, валовая вместимость — 2998 тонн, осадка — 4,23 метра, максимальная высота над водой — 13,1 метра. Оно соответствует двойным стандартам для речных каналов и прибрежного плавания в Северном заливе и может перевозить контейнеры, генеральные грузы, крупное оборудование и другие виды внешнеторговых грузов. Судно имеет большую площадь воздействия ветра, высокую инерцию корпуса и длинный тормозной путь. Кроме того, канал Пинлу характеризуется высокой плотностью изгибов, ограниченным свободным пространством для судоходства под мостами вдоль маршрута, что требует преодоления множества рисков, связанных с судоходством в районе мостов, прохождением шлюзов, гидрологическими и метеорологическими условиями. Это предъявляет чрезвычайно высокие требования к диспетчерскому управлению, лоцманским операциям, контролю судоходства и экстренному реагированию.

Для обеспечения безопасности, стабильности, эффективности и порядка на всех этапах международного судоходства, входа в реку и швартовки, а также для тщательной подготовки к открытию судоходства на канале Пинлу, Департамент транспорта Гуанси-Чжуанского автономного района организовал и возглавил работу, совместно с Морским управлением Гуанси, координируя деятельность Центра развития водного транспорта автономного района, Центра управления каналом Пинлу автономного района и Центра лоцманской службы автономного района. Вместе с группой портов Северного залива, группой канала Пинлу и другими организациями был создан специальный рабочий комитет по обеспечению диспетчеризации. Благодаря высокому уровню планирования и многогранному сотрудничеству была сформирована трехмерная система обеспечения судоходства, включающая «единое командование, сегментированный контроль, полное сопровождение и замкнутый цикл экстренного реагирования».

Все организации сосредоточили внимание на ключевых этапах, таких как диспетчеризация судов, прохождение шлюзов, профессиональное лоцманское сопровождение, буксирное сопровождение и швартовка в порту. Были детализированы планы выполнения работ, усилена ответственность за безопасность на каждом этапе и строго контролировались различные риски судоходства. Центр управления каналом Пинлу эффективно использовал функции интегрированного диспетчерского узла для рек, каналов и моря, осуществляя сегментированный контроль над каналом, проводя очистку и обеспечение проходимости канала, а также оптимизируя планы диспетчеризации шлюзов для обеспечения эффективного прохождения судов через шлюзы. Морские органы ввели односторонний контроль судоходства на ключевых участках, организовали сопровождение морским патрулем на всем маршруте и усилили контроль безопасности судоходства под мостами через реки. Лоцманские службы направили опытных лоцманов, которые совместно с капитанами речных судов с богатым опытом обеспечивали навигацию. Портовые и энергетические службы одновременно проводили динамические измерения свободного пространства для судоходства, точную регулировку уровня воды в канале, строго соблюдая границы безопасности судоходства. Благодаря замкнутому циклу контроля и совместным действиям различных ведомств успешно была выполнена задача первого международного судоходства и швартовки, что полностью проверило способность порта Люцзин к интегрированному обеспечению международного судоходства.

В соответствии с планом Департамента транспорта Гуанси-Чжуанского автономного района по оптимизации водного транспорта в регионе и ускорению подготовки к открытию судоходства на канале Пинлу, рабочая зона Люцзин порта Наньнин систематически продвигает модернизацию причалов, итерацию интеллектуальной системы судоходства, совершенствование сопутствующей инфраструктуры для международного судоходства и временное открытие пограничного пункта. В настоящее время порт полностью готов предоставлять услуги по швартовке международных судов, перевалке внешнеторговых грузов и соединению речных и морских маршрутов, устраняя значительный недостаток отсутствия прямого международного судоходства в верховьях реки Сицзян.

На следующем этапе Департамент транспорта Гуанси-Чжуанского автономного района продолжит усиливать подготовку к открытию судоходства на канале Пинлу, координируя работу соответствующих организаций по дальнейшей оптимизации системы обеспечения всех этапов международного судоходства, включая диспетчеризацию судов, лоцманское сопровождение и портовые операции. Это будет способствовать регулярной эксплуатации внешнеторговых маршрутов с АСЕАН, максимально раскрывая комплексную эффективность канала Пинлу как водного пути, соединяющего реки и море, помогая Гуанси улучшить качество морской экономики и поддерживая высококачественное строительство нового западного сухопутно-морского транспортного коридора.