75-летие пилотной службы порта Далянь: инновации и защита морского суверенитета

Воды Желтого и Бохайского морей, простираясь до горизонта, стремительно несутся без остановки, а залив Далянь на протяжении века продолжает писать новые главы своей истории.

1951 год — 2026 год, 75 лет. Для человека это долгий путь от черных волос до седины; для команды это величественное путешествие от возвращения суверенитета до стремления к совершенству.

Даляньский порт — ключевые морские ворота раннего открытия Китая для внешнего мира, важный опорный пункт международного судоходного центра Северо-Восточной Азии. В этом сложном морском районе с сильными ветрами, густым туманом, мощными течениями и частыми льдами, небольшая команда из всего 60 человек создала историю пилотирования, проведя более 560 тысяч судов, превратив пилотажное дело из ничего в сильную и мощную отрасль. Они стремятся не к наибольшим масштабам, а к высоким навыкам, крепкому профессионализму и отличной репутации.

За 75 лет лоцманская станция порта Далянь прошла путь от окончания унизительной истории иностранного монополизма в лоцманском деле до начала самостоятельного освоения морских просторов; от преодоления узких мест лоцманской проводки крупных судов в 90-х годах XX века до выполнения миссии по сопровождению национальных стратегических объектов в новую эпоху. Поколение за поколением лоцманы, превосходя пределы возможностей и проявляя высочайшую выдержку, создали первоклассный лоцманский потенциал на национальном и международном уровне, установив технический стандарт китайского лоцманского дела на берегах Желтого и Бохайского морей.

Вечное море запечатлело историю: Возвращение суверенитета заложило основу

Море процветает — процветает и государство. Лоцманская служба является символом государственного суверенитета. Принудительное лоцманское проведение в территориальных водах — это прямое выражение защиты государственного суверенитета и морских интересов, а также демонстрация величия государства.

Морская цивилизация порта Далянь имеет долгую историю. На протяжении тысяч лет предки Ляодунского полуострова бороздили волны, осуществляли взаимный обмен, а древние шкиперы, основываясь на опыте, определяли пути и разбирались в волнах и ветрах, зародив самые ранние формы мореплавания и лоцманского дела в этом регионе.

Но с недавних пор, после открытия границ и разрушения страны, суверенитет над портом Далянь долгое время находился в чужих руках. Русская аренда, японская оккупация, советское управление портом более 40 лет. В течение этого времени управление судоходством в китайских водах всегда находилось в руках иностранных специалистов, а китайцы не имели права вести навигацию.

Миллионы зеленых волн, но трудно управлять курсом даже одного корабля, став глубоким унижением, запечатленным в истории современного портового судоходства.

Горы и реки восстановлены, весна возвращается к морю. В 1951 году в порту Далянь появился первый орган лоцманской службы. В то время лоцманская отрасль находилась в крайне бедственном положении: серьёзная нехватка лоцманов, недостаток основных данных о порте, отсутствие системы навигационных знаков и эффективного навигационного оборудования.

Чтобы обеспечить мощную поддержку строительства страны со стороны старой промышленной базы на северо-востоке, первое поколение отечественных лоцманов нового Китая приняло вызов. Они не ждали помощи, а искали пути развития в сложных условиях — когда не хватало людей, работали без перерыва, рабочая смена длилась более 10 часов в сутки; без гидрологических данных использовали лодку как пост, море как бумагу, круглосуточно наблюдали за приливами и течениями, записывая данные с помощью самодельных устройств; без навигационной аппаратуры ориентировались по водным путям на глаз, прокладывали маршруты на основе опыта, а операции производили с использованием свистков и звуковых сигналов.

Холодный зимний морской ветер обжигает, железный свист замерзает и прилипает к губам и зубам, гудки оглушают. Многолетняя работа с превышением времени, без режима, с высоким риском породила у многих шум в ушах, потерю слуха, ревматические боли в суставах. Именно то поколение голыми руками осваивало море, прокладывало путь в никуда, на пустом месте заложило технологическую основу для первых лоцманских работ в порту Далянь, окончательно положив конец иностранной монополии на лоцманское дело.

Прошедшие через смену системы и закалку временем, в 1986 году станция лоцманской службы порта Далянь была официально названа, а с 2006 года постепенно преобразована в подразделение местного транспортного управления, подчиняющееся общественным учреждениям, полностью вернувшись к основным функциям предоставления общественных услуг. За 75 лет накопленного опыта команда всегда оставалась верной своему первоначальному стремлению, проложив в рамках национальной лоцманской сети путь к особенному развитию, охарактеризованному "мастерством, уверенной победой в сложных условиях и точным лидерством".

Покоряя ветер, преодолевая барьеры эпохи гигантских кораблей

После реформ и открытости порты нашей страны пережили стремительные изменения, связанные с увеличением размеров, углублением акваторий и интернационализацией. В порту Даляня модернизировались причалы, углублялись каналы, ежегодно увеличивались объемы грузоперевалки, а крупные суда интенсивно швартовались, что предъявило беспрецедентные требования к технологии лоцманской службы.

Смелость быть первым позволяет идти впереди. В марте 1979 года крупнейший в мире британский роскошный круизный лайнер «Королева Елизавета II» впервые прибыл в Далянь. Общая длина судна составляла 293,25 метра, его валовая вместимость — 67 тысяч тонн. В условиях сильного северо-западного ветра (8 баллов), лоцман сначала занял выгодную позицию с подветренной стороны и остановил судно, затем буксир подтолкнул его, чтобы развернуть и ввести в порт, успешно причалив «Королеву Елизавету II» к восточной стороне второго причала района порта. Иностранный капитан сказал: «Я побывал во многих портах мира, ваши лоцманы — лучшие в мире». Этот международный и надвременной комплимент до сих пор эхом отзывается в ушах.

В 1980-е годы лоцманы порта Далянь смело преодолевали технологические пробелы и осваивали неизведанные области, первыми разработав технологии подхода и отхода крупных балкеров, больших нефтяных танкеров и океанских контейнеровозов в сложных морских условиях. Столкнувшись с особенностями крупных судов, такими как большая инерция, сложность торможения, значительная площадь воздействия ветра и сильное влияние течений, поколения опытных лоцманов провели тысячи практических операций и множество симуляций, обобщив навыки маневрирования, адаптированные к гидрографическим особенностям Даляня. Они решили проблему подхода крупных судов при сильном ветре, стремительных течениях и в узких портовых зонах, заполнив пробел в лоцманских технологиях для крупных судов северных портов Китая.

В то же время, с технологическим прорывом, способность к постоянному пилотированию также синхронно возрастает. В акватории Хуанхай и Бохай сезоны характеризуются сложными и изменчивыми условиями: весенняя мгла, летние волны, осенний ветер и зимний лед. С 1990 года, лоцманская служба порта Далянь первой ввела постоянное ночное пилотирование большинства судов, нарушив старое правило «большие суда не ходят ночью». В конце 1990-х годов команда лоцманов порта Далянь успешно преодолела проблему пилотирования в густом тумане и условиях низкой видимости, добившись цели соблюдения графика ключевыми судами, такими как контейнеровозы. В 2004 году, в самом начале нового века, лоцманская служба порта Далянь успешно начала выполнять задачи по регулярной швартовке сверхкрупных танкеров водоизмещением 300 тысяч тонн и гигантских рудовозов, что ознаменовало полную зрелость системы управления пилотированием крупных судов.

В этот период лоцманская станция порт Далянь полностью избавилась от ограничений традиционного лоцманского судна и работы на основе опыта, завершив переход от «базового обеспечения судоходства» к «высокоточной профессиональной лоцманской службе», заложив прочную техническую основу для последующего выполнения задач по лоцманской проводке национальных стратегически важных объектов, сложнейших судов мира и экстремальных инженерных проектов.

Жёсткая борьба, защита ключевых механизмов демонстрирует ответственность

Вступая в новую эпоху, тенденции к сверхкрупным судам, специализированным, многофункциональным судам становятся все более очевидными, и один за другим появляются различные сложнейшие, нетипичные и беспрецедентные задачи по лоцманской проводке судов. Лоцманская служба порта Далянь, опираясь на многолетний накопленный технический опыт, стала одной из немногих учреждений в стране, способных в полном объеме, для всех типов судов, при любых условиях работы и в любую погоду брать на себя выполнение сверхсложных задач по лоцманской проводке, действительно реализуя принцип: «Каким бы большим ни был корабль в мире, Далянь имеет способность его провести».

В области навигации для крупных судов станция может безопасно и точно управлять сверхкрупными нефтяными танкерами грузоподъемностью 450 тысяч тонн, сверхкрупными рудовозами грузоподъемностью 400 тысяч тонн, сверхкрупными контейнеровозами вместимостью 24 тысячи стандартных контейнеров, а также специализированными судами для перевозки СПГ (сжиженного природного газа) объемом 260 тысяч кубических метров, охватывая все основные типы сверхкрупных коммерческих судов в мире.

В области национальных стратегических объектов и лоцманского сопровождения специальных судов лоцманская станция порта Далянь установила множество уникальных рекордов и достижений отраслевого уровня. Авиационные корабли «Ляонин» и «Шаньдун», а также сопровождающие их суда сталкиваются с множеством вызовов при входе и выходе из порта — узкие каналы, огромные размеры судов, высокая точность маневрирования и чрезвычайно строгие меры безопасности. Лоцманская команда точно разрабатывает сценарии и осуществляет детализированное управление, успешно выполняя свыше сотни важных задач по обеспечению национальной обороны, внося свой вклад в развитие оборонной инфраструктуры страны.

Буксировка и наведение 18 гигантских сегментов подводного туннеля в заливе Далянь стало новаторской задачей в истории пилотажных операций в стране. Столкнувшись с множеством сложностей, таких как короткие приливные окна, быстрая смена морских условий и высокая сложность координации, с 2020 по 2022 год основная команда пилотной станции порта Далянь активно работала на месте. Они круглосуточно изучали гидрологические закономерности, моделировали несколько вариантов управления, уточняли процессы с точностью до сантиметра и раз за разом успешно выполняли операции по буксировке сегментов, их точному позиционированию и плавному установлению в слот. Это заполнило пробел в обеспечении крупномасштабных подводных инженерных проектов в системах пилотирования страны, обеспечило успешное выполнение крупного социального инфраструктурного проекта города Далянь и предоставило воспроизводимый и полезный опыт для систем пилотирования, обслуживающих крупные инженерные проекты в стране.

Кроме того, при работе с такими судами, как непроизводственные плавучие нефтехранилища без собственной тяги, морские буровые платформы весом в десятки тысяч тонн, гигантские плавучие доки, сверхкрупные полупогружные суда, специализированные судна для перевозки крупногабаритных морских конструкций, Лоцманская станция порта Далянь полностью обеспечила безопасное проведение лоцманских операций.

Перед лицом крупных бедствий, опасных ситуаций на море, кризиса судов, лоцманы порта Далянь действуют немедленно по приказу, идут навстречу опасности, с профессиональной квалификацией и смелой ответственностью защищая безопасность водных границ страны.

В 2004 году на пассажирском пароме «Ляохай» вблизи порта Далянь вспыхнул пожар. Ближайший лоцман, одновременно докладывая о произошедшем, немедленно направил буксиры к месту происшествия. Рискуя из-за сильного огня и густого дыма, он занял позицию с наветренной стороны и срочно начал эвакуацию пассажиров, что позволило спасти десятки жизней. Своим профессионализмом он воплотил в жизнь принцип «народ превыше всего, жизнь превыше всего».

В 2010 году на трубопроводе нефтехранилища Синьган Даляньской нефте-станции произошёл взрыв, порт охватило пламя, а нефть разлилась в море, создавая огромный риск повторного возгорания. Крупные нефтяные танкеры оказались в зоне высокого риска и могли в любой момент вызвать цепную реакцию взрывов. В критический момент лоцманская станция порта Далянь отправилась навстречу опасности, ведя боевые действия всю ночь. Лоцманы немедленно поднялись на суда в эпицентре пожара и, сквозь густой дым и жаркое пламя, точно управляли гигантскими судами, выводя их из зоны опасности, проявив железную ответственность и разрешив серьёзный кризис с духом "готовности разделить судьбу с гигантскими судами".

По неполной статистике, за 75 лет весь порт Далянь участвовал в сотнях случаев ликвидации аварий и спасательных операций. Каждое огненное противостояние, каждое стремительное преодоление штормов — пилоты порта Далянь своей бесстрашностью и стойкостью доказывают: пилотирование — это не только искусство, но и тяжелая миссия по защите моря для страны и обеспечения безопасности для людей.

Интеллектуальное управление голубым океаном, цифровой интеллект прокладывает новый путь

Встать на новую эпоху и новый путь, лоцманская станция порта Далянь активно принимает волну строительства мощной транспортной державы и цифрового Китая. Начиная с изначального опыта лоцманской навигации, за более чем 20 лет был внедрен интеллектуальный лоцманский проект с 5 итерациями: технологии обеспечивают безопасность, данные сопровождают маршрут, а интеллект улучшает качество и эффективность, полностью создавая современную, цифровую и интеллектуальную систему нового типа для обеспечения лоцманских услуг.

В 2024 году в порту Далянь будет построен специализированный центр симуляции и обучения лоцманов, где в виртуальной среде будет воссоздана сложная навигация, узкие водные пути, специальные причалы и различные экстремальные морские условия порта Далянь.

Войдя в тренировочный центр, огромный панорамный экран мгновенно переносит вас в суровые морские условия с крайне низкой видимостью, где молодой лоцман напряженно и организованно проводит учения по ликвидации аварийных ситуаций. С выдачей команд гигантский корабль на экране точно маневрирует в виртуальном узком фарватере и стабильно продолжает движение. Здесь регулярно организуются тренировки по управлению разного типа судов, практические занятия на специальных судах и обучение на случай чрезвычайных ситуаций, что позволяет заранее отрабатывать решения боевых задач, исследовать новые типы судов и готовиться к внештатным ситуациям, формируя современную высококлассную лоцманскую команду в цифровую эпоху.

В последние годы станция лоцманской службы порта Далянь построила интегрированную интеллектуальную платформу диспетчерского управления, систему мониторинга и анализа рисков, систему интеллектуального предупреждения гидрометеорологических условий и комплексную тренировочную систему симуляции всех сценариев. Опираясь на данные о морских акваториях, параметры судов и предыдущие практические случаи, станция реализует заблаговременную оценку рисков лоцманской проводки, интеллектуальное предупреждение о неблагоприятных морских условиях, динамический контроль ключевых процессов работ, эффективно избавляясь от традиционной модели «основанной на опыте, ручных операций и субъективных суждений».

Для сложных условий работы, таких как ночные рейсы, туманные рейсы, сильный ветер и резкие потоки, интеллектуальная система способна в реальном времени фиксировать скорость ветра, направление течения, скорость потока, видимость и состояние судоходства. С помощью точных расчетов параметров управления судном, значений риска вблизи берега и будущих тенденций она предоставляет данные для поддержки операций на грани возможностей, обеспечивая запас прочности для безопасности.

От ручного наблюдения за морем до анализа данных, от управления судном на основе опыта до интеллектуального обеспечения, от пассивного реагирования на риски до активного прогнозирования рисков — лоцманская станция порта Далянь осуществила всестороннее обновление и модернизацию уровня безопасности, эффективности операций, способности к решению сложных задач и уровня обеспечения. Это позволило объединить 75-летний практический опыт с передовыми цифровыми технологиями для взаимного усиления и взаимного прогресса.

Огонь наследия кует душу, принципы не забыты, вновь поднять парус

Войдя в исторический музей станции лоцманской службы порта Далянь, почти сто исторических фотографий и десятки экспонатов тихо рассказывают о 75 годах истории и перемен.

Долголетие бизнеса заключается в преемственности; дух вечен, его важно продолжать. 75 лет славной истории, лоцманская станция порта Далянь не только накопила выдающиеся технические возможности, но и сформировала ценное ядро духа, включающее верность Родине, стремление к совершенству и готовность жертвовать собой.

Старшее поколение лоцманов провело всю жизнь на море, гордясь своей работой, посвятив себя одному делу всю свою жизнь. Недавно 93-летний пенсионер-лоцман самостоятельно написал слова и создал композицию «Песня лоцманов». Эта мелодия рассказывает о годах напряженной работы первых пионеров, отражает искреннюю веру лоцманов в служение стране и выражает искреннюю надежду на то, что молодые поколения будут продолжать упорно двигаться вперед.

75 лет традиции «наставничества и передачи опыта» передавались из поколения в поколение: опытные лоцманы щедро делились своими практическими навыками, опытом лоцманства и профессиональной этикой; ключевые специалисты брали на себя тяжелую ношу, преодолевали трудности и служили примером; молодые лоцманы усердно учились, стремились к прогрессу и росли, преодолевая волны.

На данный момент среди зарегистрированных работников лоцманской станции порта Далянь 98% имеют образование уровня бакалавра и выше. Все 63 сертифицированных лоцмана обладают дипломами бакалавра или выше, включая первого и пока единственного доктора наук среди лоцманов в стране. Сформирована полноценная кадровая структура, где ведущими являются лоцманы высшей и основной квалификации, лоцманы первой категории выступают как ключевые специалисты, а лоцманы второй и третьей категорий составляют резерв.

С начала новой эры лоцманская станция порта Далянь придерживается руководства партийной идеологией и «красного духа». Были последовательно созданы посты передового опыта для партийных членов, команды технических специалистов из партийных членов и экстренные ударные группы из партийных членов, благодаря чему партийный флаг всегда высоко развивается на передовой лоцманской службы, в бурях и на линии прорыва. Это создало новую эпоху лоцманских железных войск с высокой политической выдержкой, высочайшим техническим мастерством, отличным стилем работы и готовностью справляться с труднейшими вызовами.

75 лет плодотворной работы, команда продолжает выращивать поколения героев. В пилотной станции порта Далянь последовательно появлялись передовые типичные примеры, такие как всекитайские образцы труда, обладатели трудовой медали «Пять первого мая» провинции Ляонин, образцы труда города Далянь, выдающиеся личности в судоходстве и другие. Многие люди получили звания десяти лучших пилотов страны, национально выдающихся пилотов, мастеров технической отрасли и другие почетные звания.

Оглядываясь на эти 75 лет, история лоцманской станции порта Далянь — это не только история технического прогресса и преодоления, но и история развития, идущего в ногу со временем. Достижения в лоцманской работе в конечном счете обусловлены развитием эпохи и процветанием порта, а также доверием и поддержкой судоходных компаний; основой этого доверия является непрерывное стремление лоцманов к совершенствованию техники, передаваемое из поколения в поколение, убеждение в том, что техника является основой их мастерства, а безопасность — высшей ответственностью.

Реки широко разлились, берега стали доступнее, призывая двигаться вперед, а попутный ветер позволяет парусам подняться в самое подходящее время. Стоя на новом историческом рубеже 75-й годовщины, лоцманы порта Далянь остаются преданными своим принципам и ощущают на себе ответственность за свою миссию. Они будут продолжать 75-летнюю традицию борьбы, защищая безопасность границ своей высокой квалификацией, внося вклад в развитие портового судоходства цифровой мудростью, и, с бесстрашной ответственностью, содействовать возрождению региона. Они преодолеют новые рубежи и достигнут нового уровня в обеспечении работы сверхкрупных судов, выполнении сложных инженерных проектов, инновациях в умной лоцманской деятельности и в оказании аварийно-спасательной помощи, создавая новое превосходство. Это будет их вклад в создание мощной транспортной, морской державы и строительство международного судоходного центра в северо-восточной Азии с еще более надежными лоцманскими силами.