Международный семинар по стандартам автономного судоходства в Фучжоу: Новый этап стандартизации MASS

16 октября в Фучжоу открылся Всемирный конгресс морского оборудования 2026 года. Во второй половине дня состоялся один из сопутствующих мероприятий конгресса — Международный семинар по стандартам технологий автономного судоходства.

Эта конференция проходит под темой «Технические стандарты — ключ к стимулированию глобального применения и развития MASS» и организована Международной ассоциацией навигационных наук (IAIN) и Китайским обществом мореплавания, при поддержке Мореплавательного общества провинции Фуцзянь. Проведение поддерживают Шанхайский научно-исследовательский институт судоходства и перевозок, Ассоциация портов провинции Фуцзянь и Институт проектно-изыскательских исследований портов и судоходства провинции Фуцзянь. Эксперты из Международной морской организации (IMO), Международной организации по стандартизации (ISO), а также из Китая, Норвегии, Италии, Египта, Японии и других стран собрались вместе для обсуждения развития стандартов технологий автономного судоходства.

На семинаре выступили председатель Китайского общества мореплавания и профессор Уханьского технологического университета Ян Синьпин, старший вице-президент Международной ассоциации навигационных наук Сальваторе Галльоне, заместитель председателя Ассоциации науки и технологий провинции Фуцзянь Лу Вэйцюнь, а также заместитель генерального директора Шанхайского научно-исследовательского института судоходства и перевозок У Чжундай.

Председатель Международной ассоциации навигационных наук и заместитель председателя Китайского общества мореплавания Чжан Баочэнь вел вступительную часть семинара и выступил с основной речью. Исполнительный вице-председатель Китайского общества мореплавания Ли Шишинь провел пленарное заседание с выступлениями.

В настоящее время глобальная индустрия судоходства ускоренно переходит к интеллектуализации, и автономные надводные суда (MASS) движутся от экспериментальной демонстрации к коммерческому применению. С вступлением в силу новых правил IMO, касающихся MASS, спрос отрасли на стандарты технической терминологии становится все более актуальным. В ответ на этот запрос Международная ассоциация навигационных наук начала разработку стандартов терминологии для автономного судоходства. Этот семинар был посвящен обсуждению и обмену мнениями по разработке этих стандартов.

Внедрение правил MASS: необходимость согласования технических стандартов

Ян Синьпин отметил, что автономное судоходство является важным направлением развития интеллектуальных морских перевозок, а стандарты технологий играют ключевую роль в продвижении исследований, применения и обеспечения безопасности автономных надводных судов на глобальном уровне. На этой конференции обсуждались вопросы терминологии, стандартов, регулирования и коммерческого применения. Китайское общество мореплавания готово в духе открытости, инклюзивности, сотрудничества и взаимной выгоды тесно взаимодействовать с международными организациями, такими как IAIN, а также с коллегами из разных стран в области стандартов, технического обмена, обучения кадров и обмена информацией.

Сальваторе Галльоне подчеркнул, что, хотя технологии автономного судоходства интенсивно развиваются, их массовое безопасное и надежное применение невозможно без соответствующих стандартов. Технические стандарты необходимы для создания единой технической терминологии, определения показателей эффективности, обеспечения процедур сертификации и укрепления доверия между сторонами. Для решения этих задач Международная ассоциация навигационных наук создала технический комитет, предоставляющий совместную платформу для сотрудничества в области автономного судоходства на глобальном уровне.

Лу Вэйцюнь заявил, что стандарты служат «барометром» инноваций в технологиях, а также «пропуском» для развития индустрии. Этот семинар объединил ведущих мировых экспертов и лидеров отрасли в сфере автономного судоходства, предлагая как авторитетный анализ международных правил высшего уровня, так и обмен опытом по внедрению национальных стандартов. Он выразил уверенность, что участники достигнут консенсуса в целях совершенствования системы стандартов для автономного судоходства.

У Чжундай отметил, что единые технические стандарты являются основой для координации различных сторон, трансграничного применения и коммерциализации технологий автономного судоходства. В настоящее время стандарты в таких областях, как определение терминов и проверка тестирования автономных судов, пока не полностью унифицированы. Международная морская организация ускоряет разработку правил для морских автономных судов, а IAIN начала проект стандартизации терминологии для автономных судов, что стало общей заботой мирового профессионального сообщества.

Выпуск «Терминологии технологий автономного судоходства» IAIN

На мероприятии приглашенный эксперт технического комитета IAIN Чжан Дуа опубликовал «Терминологию технологий автономного судоходства» IAIN. Это первый систематический терминологический стандарт в области автономного судоходства, который унифицирует определения ключевых отраслевых понятий, создавая основу для дальнейших технических исследований и обмена. Это также стало важной вехой в развитии и стандартизации MASS на международном уровне.

В качестве первого стандарта IAIN, он нацелен на унификацию концепций в области автономного судоходства, минимизацию недоразумений в международных технических обсуждениях и предоставление единой базы технических формулировок для испытаний, сертификации и международного регулирования.

В процессе внедрения автоматизированных технологий в судоходной отрасли институции, судоходные компании, классификационные общества и надзорные органы разных стран часто по-разному трактуют новые технические термины. Это приводит к барьерам в общении, которые мешают созданию технической документации, интеграции систем, тестированию и оценке соответствия стандартам. Отрасль нуждается в комплексной терминологической системе, которая охватывает технические исследования, инженерную практику и индустриальное сотрудничество. Такая система поможет устранить концептуальные разногласия, повысят эффективность сотрудничества и укрепят глобальный консенсус. Именно для этого Международная ассоциация поручила Китайскому обществу мореплавания возглавить разработку данного стандарта при участии различных учреждений-членов.

От практики к классификационным проверкам: совершенствование технической системы обеспечения безопасности

С вступлением в силу в июле 2026 года необязательного «Кода безопасности автономных надводных судов» IMO (MASS Code) важным вопросом становится преобразование регуляторной структуры в конкретные тестируемые, верифицируемые и сертифицируемые технические требования, что способствует развитию автономных судов.

Чжан Баочэнь отметил, что ускорение темпов технических изменений в области морских автономных кораблей и рост числа пилотных проектов коммерческих операций сопровождаются недостаточной обеспеченностью техническими стандартами, что становится серьезным препятствием для развития отрасли. Он выделил три области обозначения стандартов: во-первых, качественные принципы предотвращения столкновений, такие как «раньше, больше, шире, яснее» из международных правил, требуют преобразования в применимые к автономным алгоритмам критерии. Во-вторых, необходимо определить единые эксплуатационные показатели для морских сенсоров в сложных условиях. В-третьих, отсутствует универсальный количественный стандарт для оценки автономных систем.

Саша Пристроум, директор по техническим вопросам судоходства и GBS в IMO, представил регуляторную структуру необязательных правил MASS. Этот кодекс основан на целевом и технологически нейтральном подходе с упором на наблюдение человеком. Планируется, что обязательная версия вступит в силу в 2032 году. В период накопления опыта, который предшествует обязательной версии, собирается информация для дальнейшего усовершенствования правил.

Заместитель председателя и генеральный секретарь Китайской судостроительной промышленной ассоциации, а также председатель Технического комитета Международной организации по стандартизации в области судоходства и морских технологий Ли Янцинь сообщил, что этот комитет разрабатывает тестируемые и сертифицированные международные стандарты на основе правил MASS, чтобы установить связь между регулированием и судами.

Капитан и старший исследователь компании MTI Нанами Исикава поделилась результатами проекта по проектированию полностью автономных судов. В Японии уже введены в коммерческую эксплуатацию четыре автономных судна, а работа над разработкой стандартов для универсальной архитектуры автономных судоходных систем продолжается.

Профессор Норвежского университета наук и технологий Торальф Х. Брейне отметил роль надежного многоисточникового восприятия, резервных каналов связи и минимальных условий риска в аномальных ситуациях, которые являются ключевыми для коммерческой работы автономных судов на море.

Кроме проектирования систем и применения их на реальных судах, правила классификационных обществ играют важнейшую связующую роль между техническими требованиями и сертификацией судов.

Старший инженер Шанхайского исследовательского института классификационного общества Китая Хэ Цы рассказал о достижениях в стандартах автономности судов у таких организаций, как Американское классификационное общество, Китайское классификационное общество, Норвежское классификационное общество, Южно-Корейское и Японское классификационные общества. Они продолжают совершенствовать требования к автономным судам и будут учитывать их в правилах MASS Code для нормативной интеграции.

Заместитель начальника Китайского морского управления Шэнь Хао рассказал об успехах Китая в направлении интеллектуального судоходства. По его словам, страна выстроила интегрированную систему развития стандартов, пилотных проектов и политики, активно участвует в разработке правил MASS в рамках IMO и успешно реализует пилотные проекты с реальными судами. Он призвал к усилению международного сотрудничества, совместному использованию данных, накапливаемых в ходе операций с реальными судами, и укреплению глобальной системы управления автономными надводными судами.

Укрепление международного сотрудничества: обеспечение связи между стандартами и практикой индустрии

В рамках интерактивного обсуждения эксперты из Международной ассоциации навигационных наук, Международной морской организации и представители морских ведомств различных стран обменялись мнениями о самых новых тенденциях в стандартах автономного судоходства и обсудили, как ускорить развитие технологий автономного судоходства.

Существующие правила создали основу для международного регулирования автономных надводных судов, но технические детали еще требуют доработки. В будущем необходимо сосредоточиться на развитии стандартов для тестирования систем, удаленного управления и обучения персонала, используя данные, полученные в процессе их эксплуатации, для постоянного улучшения правил и стандартов.

По мере перехода автономных судов от опытных испытаний к коммерческим операциям возникают задачи в связи с жизненным циклом эксплуатации и отраслевым обеспечением. На демонстрационной стадии проверяется, могут ли системы безопасно выполнять проектные функции. Однако в условиях коммерциализации акцент необходимо сместить на их эксплуатационную пригодность и поддерживаемость в течение всего жизненного цикла. Эксперты подчеркивают необходимость в масштабировании обязательных правил MASS через законодательные действия IMO, унификацию терминологии, разработку ориентированных на эффективность технических стандартов и тестирование. Это направление укрепит интеллектуальное судоходство и обеспечит его экологичное развитие.

15 октября в Фучжоу Международная ассоциация навигационных наук провела второе заседание исполнительного комитета 2026 года и первое собрание технического комитета. Одним из ключевых итогов стало утверждение первого технического стандарта IAIN «Терминология технологий автономного судоходства». Этот стандарт охватывает 7 модулей и 103 термина, включая 44 термина, заимствованных из правил IMO для MASS, и 59 новых терминов, интегрированных с учетом отраслевой практики. Это событие ознаменовало начало практического функционирования технического комитета IAIN и было первым случаем, когда стандартная система IAIN разрабатывается под председательством китайского эксперта, что подчеркивает роль Китая в глобальном управлении морскими автономными судами.

Международная ассоциация навигационных наук представляет собой негосударственную некоммерческую международную научно-технологическую организацию, основанную национальными и транснациональными морскими обществами. В феврале 1988 года Китайское общество мореплавания официально присоединилось к IAIN в качестве представителя Китая. В настоящее время заместитель председателя Китайского общества мореплавания Чжан Баочэнь занимает должность председателя IAIN. 27 апреля 2026 года исполнительный комитет IAIN принял решение создать технический комитет под руководством Чжана Баочэня, при этом его первый секретариат будет размещен в Китае и управляться Шанхайским научно-исследовательским институтом судоходства и перевозок.