Международный семинар по стандартам автономного судоходства прошел в Фучжоу

16 октября во Фучжоу открылась Всемирная конференция по морскому оборудованию 2026 года. Во второй половине дня состоялось одно из сопутствующих мероприятий конференции — Международный семинар по стандартам технологии автономной навигации судов.

Семинар, прошедший под темой «Технические стандарты — ключ к продвижению глобального применения и развития MASS», был организован Международной ассоциацией навигационных институтов (IAIN) и Китайским институтом навигации, проведён при поддержке Фуцзяньского института навигации, Шанхайского института исследований судов и судоходства, Ассоциации портов Фуцзяня и Компании по развитию гавани и водных путей провинции Фуцзянь. Эксперты из Международной морской организации (IMO), Международной организации по стандартизации (ISO) и различных стран, включая Китай, Норвегию, Италию, Египет и Японию, собрались для обсуждения стандартов технологий автономной навигации судов.

На конференции семинар посетили и выступили с речами Янь Синпэн, президент Китайского института навигации и профессор Уханьского университета науки и технологий; Сальваторе Гальоне, старший вице-президент IAIN; Лу Вэйцюнь, вице-президент Ассоциации науки и технологий провинции Фуцзянь; и У Чжундай, заместитель генерального директора Шанхайского института исследований судов и судоходства.

Чжан Баочен, президент IAIN и вице-президент Китайского института навигации, председательствовал на сессии выступлений семинара и выступил с основным докладом. Ли Шисинь, исполнительный вице-президент Китайского института навигации, председательствовал на сессии основных докладов.

В настоящее время глобальная судоходная отрасль ускоренно движется к интеллектуализации, а Морские автономные судна (MASS) переходят от этапа экспериментов и демонстрации к коммерческому применению. Поскольку соответствующие правила Международной морской организации (IMO) относительно MASS постепенно вступают в силу, потребность отрасли в соответствующих стандартах технической терминологии становится всё более насущной. Чтобы удовлетворить запросы отрасли, IAIN инициировала разработку стандартов терминологии технологий автономной навигации. Этот семинар был сосредоточен на обсуждении и обмене мнениями по вопросам разработки этих стандартов.

Применение правил MASS: технические стандарты всё ещё нуждаются в унификации

Янь Синпэн заявил, что автономная навигация является ключевым направлением развития интеллектуального судоходства, а технические стандарты имеют решающее значение для продвижения исследований, применения и обеспечения безопасности эксплуатации глобальных морских автономных судов. Эта конференция предоставила своевременную возможность для углубленных обсуждений таких тем, как терминология, стандарты, регулирование и коммерческие приложения. Китайский институт навигации готов придерживаться принципов открытости, инклюзивности, сотрудничества и взаимовыгоды для укрепления обменов, взаимного обучения и сотрудничества с международными организациями, такими как IAIN, и коллегами из различных стран в таких областях, как технические обсуждения, подготовка стандартов, развитие талантов и обмен информацией.

Сальваторе Гальоне отметил, что хотя технология автономной морской навигации развивается быстро, её одного недостаточно для достижения безопасного и надёжного широкомасштабного применения. Технические стандарты являются ключом к созданию унифицированной технической терминологии, определению показателей производительности, обеспечению операций и сертификации, а также построению общего доверия между заинтересованными сторонами. Поэтому IAIN создала технический комитет для создания платформы сотрудничества в области глобальной технологии автономной навигации.

Лу Вэйцюнь подчеркнул, что стандарты являются «флюгером» технологических инноваций и «паспортом» для промышленного сотрудничества. Этот семинар собрал ведущих мировых экспертов и элиту отрасли в области автономной навигации судов, предоставив авторитетные интерпретации международных нормативных рамок и опыт стран в области технической реализации и практики стандартов. Надеюсь, что все эксперты достигнут консенсуса по вопросам развития и совместно будут продвигать непрерывное совершенствование систем стандартов технологии автономной навигации судов.

У Чжундай отметил, что унификация технических стандартов является основным условием для межорганизационного сотрудничества, межрегионального применения и индустриализации автономной навигации, а также «общим языком» глобальной интеллектуализации судоходства. В настоящее время стандарты автономных судов, такие как определения терминологии и тестовые проверки, остаются не полностью стандартизированными. Международная морская организация ускоряет разработку правил для морских автономных судов, а IAIN также инициировала проект стандартизации терминологии автономных судов для продвижения согласования стандартов, что стало общим интересом для глобальной отрасли.

Публикация «Терминологии технологий автономной навигации для морских судов IAIN»

На конференции приглашённый эксперт технического комитета IAIN Чжан Дуо представил «Терминологию технологий автономной навигации для морских судов IAIN». Это достижение, являясь первым в мире системным стандартом терминологии в области автономной навигации судов, унифицировало определения основных понятий отрасли, заложило языковую основу для последующих технических исследований и обменов. Это также знаменует собой веху для IAIN в продвижении стандартизации и интернационализации развития MASS.

В качестве первого стандарта IAIN этот документ призван унифицировать определения понятий в области автономной навигации, уменьшить двусмысленности в международных технических обменах и предоставить единообразную техническую основу для описания реальных кораблей для тестирования, сертификации и координации международного регулирования.

В процессе внедрения автоматизированных технологий в судоходной отрасли исследовательским институтам, судостроительным предприятиям, классификационным обществам и регулирующим органам в различных странах не хватает единого понимания новых технических концепций. Различные интерпретации одного и того же термина среди исследователей, операторов и регуляторов создают барьеры в общении, влияя на составление технической документации, взаимосвязь систем, тестовые проверки и оценку соответствия. Отрасль остро нуждается в унифицированной системе терминологии, охватывающей технические исследования, инженерную практику и промышленное сотрудничество, чтобы устранить концептуальную неопределённость, повысить эффективность сотрудничества и сформировать глобальный консенсус. Таким образом, IAIN поручила Китайскому институту навигации возглавить исследования и разработку этого стандарта с совместными усилиями нескольких институций-членов.

От практики реальных кораблей к классификационной инспекции: совершенствование системы технической поддержки

Поскольку необязательный «Международный кодекс для морских автономных судов» (MASS Code) IMO должен вступить в силу в июле 2026 года, превращение высокоуровневой нормативной базы в проверяемые, тестируемые и сертифицируемые технические требования стало критическим вопросом для продвижения морских автономных судов.

Чжан Баочен заявил, что глобальная технология морских автономных судов развивается быстро — демонстрации реальных кораблей и коммерческие пробные операции появляются непрерывно. Однако нехватка технических стандартов стала значительным узким местом, ограничивающим развитие отрасли. Он выделил три ключевые области, где требуется стандартизация: во-первых, качественные принципы предотвращения столкновений из «Международных правил предотвращения столкновений судов в море» (таких как «заранее, сильно, широко, ясно») нуждаются в дальнейшей трансформации в технические критерии, применимые к алгоритмам автономной навигации; во-вторых, оборудование морского наблюдения не имеет унифицированных показателей производительности, адаптированных к сложным морским условиям; и в-третьих, всё ещё отсутствуют общие количественные стандарты оценки для межсистемных сравнений автономных навигационных систем.

Саша Пристром, глава Отдела судовых систем и GBS Морского департамента безопасности IMO, в своём выступлении представила нормативную базу необязательных правил MASS. Эти правила принимают целенаправленный и нейтральный по технологии подход, с человеческим надзором в качестве основного принципа регулирования. Обязательная версия планируется для формального внедрения к 2032 году, а текущая накопительная фаза опыта предоставляет практические свидетельства для будущего совершенствования и внедрения правил в этот переходный период.

Ли Янцин, вице-президент и генеральный секретарь Китайской ассоциации национальной судостроительной промышленности, а также председатель Подкомитета по интеллектуальному судоходству Международной организации по стандартизации в области судов и морских технологий, заявил, что этот подкомитет будет разбирать правила MASS глава за главой, превращая их в тестируемые и сертифицируемые международные стандарты, тем самым способствуя интеграции регулирующих правил с проверками и сертификацией реальных судов.

Капитан и старший научный сотрудник MTI Corporation Нанами Ишикава поделилась практическими результатами, связанными с союзом в области дизайна полностью автономных судов. По её словам, четыре автономных судна уже находятся в коммерческой эксплуатации в Японии, при этом ведутся усилия по разработке международного стандарта для «Общей архитектуры систем для автономных судов», исследуя открытую и генерализованную архитектуру систем для автономных судов.

Профессор Торлейв Х. Брейна из Норвежского университета науки и технологий подчеркнул такие проекты, как «Yara Birkeland», отметив, что высоконадёжное многосенсорное наблюдение, резервные каналы связи и обеспечение минимальных условий рисков для безопасности судна в необычных ситуациях являются критическими для коммерческой жизнеспособности морских автономных судов.

В дополнение к системному дизайну и применению реальных судов стандарты классификационных обществ также играют важную роль в связке технических требований с инспекцией и сертификацией судов.

Старший инженер Исследовательского института правил и норм Шанхайского классификационного общества Хэ Ци представил разработки в стандартах автономных судов такими организациями, как Американское бюро судоходства, Китайское классификационное общество, Норвежское классификационное общество, Корейское классификационное общество и Японское классификационное общество на основе «Стандартов и практик классификационных обществ для автономных судов». Эти классификационные общества постоянно уточняют технические стандарты для функций автономной навигации и удалённого управления, постепенно согласовывая требования стандартов с кодексом IMO MASS, таким образом обеспечивая техническую поддержку для внедрения правил, инспекции и сертификации судов, и коммерческого применения автономных судов.

Заместитель директора Китайской морской администрации Шэнь Хао изложил прогресс развития интеллектуального судоходства Китая. Он заявил, что страна постепенно создала согласованную схему развития, интегрирующую политики, пилотные демонстрации и технические стандарты, активно участвовала в составлении правил IMO MASS и последовательно развивала пилотные проекты реальных судов. Он призвал глобальные стороны усилить многостороннее сотрудничество, поделиться данными о функционировании реальных судов в фазе накопления практического опыта, преодолеть разрыв между регулирующими правилами и отраслевыми практиками, и совместно построить безопасную и инклюзивную систему глобального управления для морских автономных судов.

Укрепление международного сотрудничества для продвижения согласования систем стандартов с отраслевой практикой

Во время интерактивной дискуссии эксперты из IAIN, Международной морской организации и специалисты в морских смежных областях из Китая и других стран сосредоточились на передовых вопросах стандартов технологий автономной навигации, обсуждая способы ускорения разработки технологий автономной навигации.

Существующие правила установили верхнеуровневую нормативную базу для глобального развития морских автономных судов, но для дальнейшего совершенствования необходимы дополнительные технические спецификации. В будущем всем сторонам следует сосредоточиться на разработке связанных стандартов в таких областях, как тестовая проверка, удалённое управление и обучение персонала, а также поддерживать непрерывную оптимизацию правил и стандартов с использованием реальных данных о функционировании.

По мере того как автономные суда переходят от демонстрационных испытаний к коммерческой эксплуатации, становятся всё более очевидными разрывы в жизненном цикле эксплуатации и обслуживания, а также в сопутствующих промышленных цепочках. Хотя этап демонстрации преимущественно проверяет, могут ли системы безопасно выполнять свои запроектированные функции, доступность и поддерживаемость систем в жизненном цикле станут новыми вызовами после коммерциализации. Эксперты предложили, что продвижение внедрения обязательных правил MASS требует не только законодательной работы, возглавляемой IMO, но и создания технической платформы международными техническими организациями, такими как IAIN, сосредоточенной на унификации систем терминологии, создании ориентированных на производительность технических стандартов и механизмах тестирования, проверки и обмена опытом. Это совместное усилие будет способствовать эффективному и экологически чистому развитию интеллектуального судоходства на глобальном уровне.

15 октября IAIN провела второе заседание Исполнительного комитета 2026 года и первое заседание Технического комитета во Фучжоу. Одним из ключевых достижений встречи стало рассмотрение и утверждение первого технического стандарта IAIN, «Терминологии технологий автономной навигации для морских судов». Этот стандарт, сосредоточенный на морских автономных судах, организован в семь модулей и включает 103 термина, в том числе 44 связанных термина из правил IMO MASS и 59 новых терминов, основанных на отраслевой практике. Встреча также стала первым оперативным внедрением Технического комитета IAIN и первым случаем, когда китайский эксперт возглавил разработку системы стандартов в качестве президента IAIN, демонстрируя активную роль Китая в углублении открытого сотрудничества и глобального морского управления в области морских автономных судов.

IAIN — это некоммерческая международная научная организация, совместно учреждённая национальными и многонациональными навигационными обществами. Китайский институт навигации стал официальным членом IAIN в феврале 1988 года в качестве представительного органа Китая. В настоящее время Чжан Баочен, вице-президент Китайского института навигации, является президентом IAIN. 27 апреля 2026 года Исполнительный комитет IAIN принял решение о создании Технического комитета, председателем которого является Чжан Баочен. Первый секретариат создан в Китае и управляется Шанхайским институтом исследований судов и судоходства.