Эксперты IALA посетили маяк Лаотешань.

С 18 по 22 августа в Даляне состоялось заседание Комитета по цифровым технологиям (DTEC) Международной ассоциации морских знаков (IALA). Технические эксперты из Польши, Южной Кореи, Дании, Германии, США, Японии, Финляндии и представители секретариата IALA собрались в этом прибрежном городе. Чтобы наглядно продемонстрировать международным коллегам практические достижения Даляня в области охраны и наследия морских знаков, 20 августа участники посетили маяк Лаотешань, организовав выездную экскурсию и обмен опытом.

Маяк Лаотешань расположен на юго-западном мысе Лаотешань в районе Люйшунькоу города Далянь, возвышаясь на границе Желтого и Бохайского морей. Построенный в 1892 году, он является объектом национального значения, охраняемым как памятник культуры, и был признан Международной ассоциацией морских знаков мировым историческим памятником-маяком. На протяжении более ста лет этот маяк стал свидетелем таких значительных исторических событий, как расцвет и упадок флота Бэйян, японо-китайская война 1894–1895 годов, а также две мировые войны. В 1955 году он был официально передан под самостоятельное управление Китая. Как ценное историческое наследие морских знаков, маяк в 2019 году был включен во «Второй список охраняемых объектов промышленного наследия Китая». Его столетняя конструкция из литого железа с заклепками и ртутный плавающий механизм с линзой Френеля представляют собой вершину технологий морских знаков того времени.

Маршрут экскурсии объединяет столетний старинный маяк и современную станцию AIS, органично связывая историческое наследие морских знаков с современными цифровыми навигационными средствами. Экскурсия полно и многогранно демонстрирует эволюцию технологий морских знаков от традиционного ручного обслуживания до современных интеллектуальных приложений. Во время посещения китайские и зарубежные эксперты, находясь на переднем крае развития отрасли, провели углубленные обсуждения ключевых тем, таких как историческая эволюция маяков, долгосрочная эксплуатация старого оборудования, передача традиционных навыков в области морских знаков, а также различия в опыте управления морскими знаками в разных странах. Это эффективно способствовало техническому обмену и взаимному обогащению идей.