1462 дня и ночи! Пинлу канал прошел приемку.

8月28日, в четвертую годовщину начала строительства Пинлуского канала, проект прошел приемочные испытания, заложив прочную основу для открытия судоходства в сентябре.

За четыре года проект неизменно придерживался высоких стандартов и качества строительства, стремясь создать высококлассный, экологически чистый и честный проект. Четыре года назад, в этот день, Пинлуский канал был официально заложен в Гуанси. На протяжении 134,2 километров канала строители преодолевали трудности в течение 1462 дней и ночей, постепенно превращая грандиозный план в реальность. Сегодня, спустя четыре года, общий прогресс строительства Пинлуского канала превысил 98%, задачи по совместной настройке трех крупных узлов полностью завершены, все испытания судов перед открытием судоходства завершены, и Пинлуский канал готовится перейти от строительства к новому этапу эксплуатации судоходства.

Гуанси нацелен на достижение цели завершения строительства и открытия судоходства в сентябре, реализуя концепцию «вода в реке, корабли на воде, грузы на кораблях, грузы доставляются во все стороны», одновременно продвигая строительство и управление эксплуатацией.

Как сообщается, общий объем земляных и каменных работ на Пинлуском канале составил 3,13 миллиарда кубометров, полностью завершено строительство основных мостов 27 мостов через канал, полностью завершена совместная настройка водных узлов Мадао, Циши и Циннянь, работы по строительству судоходного канала и узлов прошли приемочные испытания, основные работы по установке навигационных знаков, водных сервисных зон и интеллектуальной системы управления практически завершены, ведутся завершающие работы, а строительство якорной стоянки №1 в Маовэйхай значительно ускорилось.

Одновременно управление Пинлуским каналом и операционная команда работают в штатном режиме, продолжается внедрение и популяризация «Положения об охране и управлении Пинлуским каналом Гуанси-Чжуанского автономного района», введены в действие «Правила интегрированного диспетчерского управления водным транспортом Гуанси», стандарты оплаты за прохождение шлюзов и правила управления безопасностью судоходства, ускоряется реализация ключевых систем, таких как планы реагирования на чрезвычайные ситуации в судоходстве, а интеллектуальная система обслуживания находится на этапе пробной эксплуатации. Интегрированная интеллектуальная диспетчерская платформа водного транспорта Гуанси для рек, морей и внутренних водных путей полностью запущена в пробную эксплуатацию, а платформа интеллектуальной логистической информации, объединяющая семь сетей — реки, моря, железные дороги, дороги, авиацию, почту и каналы, — активно продвигается.

Стоит отметить, что «План обеспечения водных ресурсов для судоходства на Пинлуском канале на 2026–2027 годы» уже опубликован и реализуется, чтобы удовлетворить потребности в водных ресурсах для судоходства в эти годы, полностью обеспечивая «воду в реке». В регионе насчитывается более 2000 речных судов, подходящих для плавания по Пинлускому каналу до залива Циньчжоу; по всей стране насчитывается около 3000 морских судов водоизмещением до 2000 тонн, соответствующих условиям судоходства по каналу, что полностью удовлетворяет потребности в транспортировке и обеспечивает «корабли на воде». Политика субсидирования логистики нового западного морского коридора пересматривается, включая поддержку прямых речных и морских маршрутов канала, а также комбинированных перевозок по железной дороге, реке и морю, что эффективно поддерживает стабильность судоходного рынка и полностью обеспечивает «грузы на кораблях». Работы по реконструкции причалов для комбинированных перевозок на речной и морской сторонах канала в основном завершены, что обеспечивает пропускную способность более 16 миллионов тонн и удовлетворяет краткосрочные потребности судоходства. Одновременно ускоряется создание интегрированной системы водного транспорта Гуанси с Пинлуским каналом в качестве основного звена, расширяется зона поставок грузов для канала, обеспечивая «грузы доставляются во все стороны».

В сентябре Пинлуский канал станет свидетелем исторического момента завершения строительства и открытия судоходства — суда водоизмещением 5000 тонн отправятся из Наннина, пройдя по Пинлускому каналу, прямо к Бэйбу-ваню, устремляясь к морским просторам.