Кому нужны самые разнообразные шины?
Тиреиндустрия - отрасль, которая отличается относительной традиционностью, и распределительная система также очень традиционна. Трехуровневая система распределения производителей, дистрибьюторов и розничных продавцов длится уже много лет. Однако с углублением интернета спокойные просторы тиреиндустрии больше не остались мирными.
С появлением огромных объемов капитала тиреиндустрия столкнулась с разнообразными моделями, такими как электронная коммерция и новый розничный формат. Эти модели запустили войну сжигания денег на ранних этапах, пытаясь изменить привычки поведения пользователей, что сильно настораживало традиционных представителей тиреиндустрии. На время, слухи о том, что электронная коммерция заменит тире-магазины, были повсюду.
Однако, на самом деле, оглядываясь назад, стоит отметить, что ни электронная коммерция, ни новый розничный формат не задумывались о том, нуждается ли тиреиндустрия в этих новых моделях, прежде чем они в нее вступили. Они просто ввели эту модель в тиреиндустрию, потому что она была успешна в других отраслях.
В результате многие люди, слепо вошедшие в тиреиндустрию, обанкротились, а оставшиеся либо являются представителями отрасли, либо имеют сильный капитал за спиной.
01 Традиционные каналы имеют недостатки
Конечно, мы не можем постоянно умалять значение электронной коммерции и новых розничных каналов, потому что если традиционные каналы надежны, эти каналы не смогут войти. Но именно потому, что традиционные дистрибьюторы потерпели неудачу в последние годы, многие дистрибьюторы без силы вышли из отрасли. Это создало пустоту в каналах, и становится все сложнее для существующих дистрибьюторов управлять ими.
Во-первых, слишком много уровней каналов, что не способствует повышению эффективности, и раздутые каналы не способствуют формированию конкурентных преимуществ по цене продукта
Во-вторых, производителям шин трудно эффективно контролировать каналы продаж шин. В-третьих, продажные политики производителей шин не могут быть эффективно реализованы. В-четвертых, однонаправленное и многоуровневое циркулирование препятствует точной и своевременной обратной связи информации, что не только упускает бизнес-возможности, но и вызывает излишние затраты персонала и временных ресурсов.
Поэтому все больше и больше компаний-производителей шин начинают отказываться от дилеров и переходят на прямую модель продаж. Производители шин напрямую связаны с розничными магазинами. Поскольку розничные магазины ближе к пользователям, а индустрия шин также переходит от "короля каналов" к "королю терминалов". Сейчас крупные производители шин пытаются сократить каналы и минимизировать свою зависимость от дилеров. Все больше и больше сетевых магазинов шин различных производителей.
Не только шины, компании-производители шин также расширили свою деятельность на такие области, как автосервис и незначительные ремонты и красота, и перешли от поставщиков продукции к поставщикам услуг. Такое преобразование более подходит для развития автомобильного рынка послепродажного обслуживания.
02 Является ли диверсификация прорывом?
Именно потому, что исходная структура каналов слишком надута, сложная система неэффективна и медленно реагирует.
В нарастающей конкурентной борьбе сегодня компаниям-производителям шин срочно нужно изменить существующую модель каналов. С точки зрения структуры каналов, уплощение безусловно является основным трендом. Статус маленьких посредников определенно будет ослаблен и их количество уменьшится. В будущем выживут только посредники, обладающие определенным масштабом и отражающие свою ценность в складировании, инвентаризации, логистике и дистрибуции.
Во-вторых, диверсификация. Традиционные каналы распространения, собственные каналы и онлайн-каналы будут существовать в различных формах. Производители шин должны как можно скорее компенсировать недостатки канала, чтобы избежать отставания от конкурентов.
В-третьих, погружение в канал. С популяризацией автомобилей на городских и сельских рынках спрос на шины на городских и сельских рынках дальше увеличивается. Производителям шин необходимо расширить розничные точки обслуживания на уровне сельских поселений.
Текущая модель электронной коммерции на самом деле является проявлением интеграции оптовых и розничных каналов. Как только эта модель будет хорошо построена, она будет очень прочной. В ней нет дилеров посередине. Она интегрирует онлайн и офлайн операции, привлечение клиентов онлайн, онлайн продажи, офлайн услуги и офлайн торговлю. Это хорошая модель. Есть такая модель за рубежом, и она по-прежнему работает хорошо.
Например, 4S-магазины в автомобильной отрасли служат не только для продажи автомобилей, но и для того, чтобы быть надежными опорами брендов. Для тех международных брендов их историческое положение трудно потрясти, и услуги 4S-магазинов представляют бренд, что также является воплощением связи услуги с брендом.
Но теперь магазины шин продают шины для продажи шин, и услуги для обслуживания, которые не имеют ничего общего с брендами. Они не могут позволить производителям или владельцам магазинов наслаждаться дивидендами, приносимыми брендами, поэтому услуги по шинам в Китае не имеют ценности. Как очень важная часть рынка автозапчастей, бизнес по шинам очень важен для распределения и розничных каналов, и для того, как шины транспортируются от производителей к автомобилям пользователей. Один стандарт для услуг проверки - это больше, быстрее, лучше и дешевле.
Потребители в первую очередь заботятся о скорости, что требует от компаний-производителей шин иметь достаточное количество точек продаж и быструю логистическую систему отклика; во-вторых, хорошее и дешевое, что существенно для экономичности продукта.
Товары с высокой экономичностью - это долгосрочные опоры для привлечения клиентов; затем разнообразие должно быть полным, и для одного бренда шин сложно масштабироваться, что также является причиной того, что производители не могут доминировать на рынке, но посредники возможны; наконец, нам нужно добавить стандарт, модель должна соответствовать производительности, бренду, спецификации и размеру шины. Только достигнув этого, мы можем доминировать на рынке автозапчастей.
