Резиновая резина снова достигнет 20 тысяч, увидит ли рынок изменения?
14 февраля 2024 года цена натурального каучука вновь достигла максимума в 18 000 юаней за тонну, и цена сделки постепенно вышла из-под контроля.
Цены на каучук вышли из-под контроля, а шинные заводы в замешательстве
По крайней мере можно в основном подтвердить, что к концу марта цена натурального каучука будет сложно упасть.Первый квартал каждого года является периодом сбора урожая в основных районах производства натурального каучука, и предложение в основном зависит от запасов предыдущего года.
Поэтому в первом квартале каждого года натуральный каучук будет испытывать сумасшедший рост в условиях нехватки предложения.В 2024 году цены на натуральный каучук выросли, что привело к чрезвычайно высокой базе цены на натуральный каучук в 2025 году.
В то же время, новый раунд расширения мощностей китайских шинных компаний с 2023 по 2024 год также сделал натуральный каучук более дефицитным.В период с 2023 по 2024 год 30 шинных компаний по всему миру инвестировали в общей сложности 337 миллионов производственных мощностей.Среди них китайский рынок добавил около 330 млн производственных мощностей (310 млн полустальных шин и 23,35 млн полностальных шин).По состоянию на февраль 2025 года высвобождены десятки миллионов новых производственных мощностей.
Что это значит?Запасы натурального каучукаКс может быть недостаточно.Поэтому, даже если цена натурального каучука остынет в конце октября 2024 года, спрос на увеличение производственных мощностей шин затруднит возвращение натурального каучука к прежней цене - самая низкая цена в январе 2025 года все еще составляет более 16 000 юаней за тонну, а эта самая высокая цена с 2020 года по конец 2023 года.
Помимо натурального каучука, растут и цены на синтетический каучук.Последние данные показывают, что основная цена синтетического каучука выросла до более чем 14 000 юаней за тонну.
По мере того, как цена на натуральный каучук продолжает расти, цена на синтетический каучук будет продолжать расти.Нынешние цены на сырье, на долю которых приходится 49% стоимости двух товаров, находятся на новых максимумах, а давление на шинные компании вернулось к третьему кварталу 2024 года.
Если китайские шинные компании будут продолжать поддерживать преимущества низких цен для увеличения продаж, как в прошлом, прибыль в этом году может быть более пессимистичной.
Китайские производители шин не прибыльны в третьем квартале
С 2023 по 2024 год высокий уровень инфляции дал китайским шинам редкую возможность развития.Из-за высокого соотношения качества и цены, китайские шинные компании продают больше шин, чем когда-либо прежде.По сравнению с 5% -ным снижением продаж и продаж зарубежных шинных компаний, продажи китайских шинных компаний за последние два года увеличились почти на 30%.
До июля 2024 года стратегия высокого соотношения качества и цены «маленькая прибыль, но быстрый оборот» прошла гладко - больше продаж привело к более высокой прибыли.В 2023 году годовая прибыль многих шинных компаний выросла более чем втрое.
Однако, поскольку цены на натуральный каучук продолжали расти в сентябре 2024 года, сразу же появились недостатки «маленькой прибыли, но быстрого оборота» китайских шинных компаний.Некоторые ведущие компании по производству шин пережили снижение более чем на 10% в третьем квартале 2024 года.Прибыль некоторых шинных компаний, которые сосредоточены на производстве шин для грузовиков, даже упала на 60% в годовом исчислении.
В то же время, из-за постоянного снижения мирового потребления шин, китайские шинные компании начали снижать цены «без снижения», чтобы сохранить свою высокую и труднодоступную долю, в результате чего снизились продажи многих шинных компаний (хотя продажи не снизились в третьем квартале).Данные, раскрытые известными китайскими шинными компаниями, показывают, что в 2024 году, чтобы увеличить продажи, цена на шины грузовиков была ниже 600 - 800 юаней за шину.
При такой цене трудно говорить о прибыли.Во втором полугодии 2024 года 30-процентное увеличение стоимости сырья сжимало прибыль шинных компаний в «рыбийные филе».
Хотя большинство китайских шинных компаний не раскрыли свою прибыль за последний квартал 2024 года, ссылаясь на результаты других азиатских шинных компаний с высоким соотношением качества и цены, китайские шины, возможно, пострадали от снижения прибыли более чем на 10% в четвертом квартале.
В первом квартале 2025 года, когда себестоимость шин достигнет нового максимума, прибыль шинных компаний может быть еще более тревожной.Некоторые инсайдеры отрасли опасаются, что прибыль китайских шинных компаний в 2025 году может вернуться в опасность 2022 года.Конечно, не только китайские шинные компании обеспокоены влиянием затрат на прибыль, но и зарубежные шинные компании.
Фактически, если бы не укрепление валюты и продажа недвижимости в 2024 году, чтобы дать иностранным шинным компаниям «фиковый лист», прибыль некоторых иностранных шинных компаний может быть очень уродливой.Ведь не все бренды шин будут приняты рынком, когда они повысят цены.
Иностранные компании по производству шин с резким падением доходов
В 2024 году некоторые зарубежные шинные компании публично указали в своих финансовых отчетах, что повышение цен больше не является эффективным способом справиться с затратами.
Кажется, что за исключением главных зарубежных шинных компаний, таких как Michelin, которые могут полагаться на почти столетнее накопление репутации, чтобы достичь «безболезненного повышения цен», все больше и больше шинных компаний начали понимать, что повышение цен «ищут собственную смерть», так как 2024-е повышение цен приведет к резкому падению продаж.Фактически, даже если Michelin повышает цены, он может почувствовать давление на стоимость.
Согласно данным годового отчета, повышение цен смягчило снижение продаж менее чем на 4%, однако влияние снижения продаж на продажи превысило 5%.Что же касается другого гиганта, то увеличение цен Goodyear только компенсировало 70% воздействия, вызванного увеличением затрат - цены полезны, но не очень полезны.Более известные иностранные шинные компании просто закрывают заводы, чтобы «сократить затраты», чтобы поддерживать операции при высоких затратах.
Иностранные гиганты, переживавшие большие взлеты и падения, стали «убывать» под воздействием растущих затрат.Можно себе представить панику китайских шинных компаний, которые все еще знакомы с правилами мирового рынка.Повышение цен - смертный приговор, а невыполнение - ожидание смерти.«Как выжить?Это стало проблемой, которую мировые шинные компании срочно должны решить в 2025 году.
Цены на каучук растут все более и более безумно, а цены на шины падают с большой высоты.
Судя по тренду цен на шины в первые два месяца, большинство китайских шинных компаний в настоящее время предпочитают «дождать смерти».«Опубличные данные показывают, что удельная цена продажи шин китайских шинных компаний в 2024 году, как правило, снизится на 4% - 6% - шинные компании с более значительной долей бизнеса шин грузовых автомобилей будут иметь большее падение цен.
Но, по иронии судьбы, прибыль грузовых шин также наиболее сильно зависит от стоимости сырья.Цены упали быстрее всего, а издержки выросли наиболее высокими.Многие компании по производству шин только начали улучшать свои показатели, но они опустились на горизонт с звуком «биа» - они работали ни на что в 2024 году.В таких условиях китайские шинные компании могут рисковать повышением цен на «внутреннем рынке».Почему?Потому что китайские шинные компании все еще прибыльны на зарубежных рынках.
С 2022 по 2024 год прибыль большинства китайских шинных компаний на зарубежном рынке составляет около 20%, но прибыль на внутреннем рынке составляет менее 10% - внутренний рынок достиг точки, когда им приходится повышать цены, чтобы выжить.Более того, многие китайские компании по производству шин выпустили уведомления о повышении цен, и вскоре больше компаний по производству шин последуют этому примеру.Новый раунд повышения цен на китайском рынке шин приближается, и пришло время, чтобы люди, занимающиеся шинами, собрали деньги и снова заполнили запасы.
