В 2024 году объем импорта шин в США вырос на 7,3% в годовом исчислении

Последние данные показывают, что в 2024 году Соединенные Штаты импортировали в общей сложности 273 миллиона шин, что увеличилось на 7,3% в годовом исчислении.

Когда-то США были одним из самых важных рынков для экспорта китайских шин, но теперь китайские шины постепенно вытесняются с рынка США.

1.Исторический обзор: вся история специальной защиты шин (2009 - 2012)
29 июня 2009 года Комиссия по международной торговле США (МТК) рекомендовала ввести специальный тариф (55% / 45% / 35%) на китайские шины для легковых автомобилей, который снижается из года в год на основании «разрыва рынка», что нарушило традицию осторожного использования «особых защитных мер» в рамках ВТО.

11 сентября 2009 года - администрация Обамы официально подписала специальный закон о защите, и китайско-американская торговая война по шин официально разразилась.Это дело стало:

Первая специальная защитная мера в отношении Китая в эпоху Обамы

Самые крупные торговые санкции Китая с момента вступления в ВТО

Влияние на торговые потоки шин на сумму 1,7 млрд. долларов

5 сентября 2011 г. - Орган по урегулированию споров ВТО вынес решение в пользу Соединенных Штатов, создав три опасных прецедента:

Ослабление критериев определения «разрыва рынка»

Признана рациональность "переходной защиты" односторонних тарифов

Ослабленный особый режим для развивающихся стран

2.Эпоха Трампа: всеобъемлющая эскалация торговой войны (2018 - 2020)

После начала китайско-американской торговой войны в 2018 году шинная промышленность понесла тройный удар:

Пошлины на ядерный взрыв: штрафные пошлины в размере 25% распространяются на все категории шин.После добавления первоначальных антидемпинговых пошлин, общая ставка налога на китайские шины, как правило, превышает 50%.

Реконструкция цепи поставок: Американские покупатели запустили стратегию «Китай + 1», а ведущие компании, такие как Double Coin и Linglong, были вынуждены построить новые производственные мощности в Таиланде и Вьетнаме.

Технология блокады: Министерство торговли США включило наноматериалы и интеллектуальные системы мониторинга давления шин в список экспортного контроля.

3. 2024 год: Китайская шинная промышленность находится под глобальным окружением
Трамп подписал в первом месяце своего второго срока президентский указ, формирующий «тарифную комбинацию «Кулак»:

Базовый тариф: Сохранение 25% Статья 301 тарифы

Новый тариф: 10% специальный налог для всех категорий

Механизм отслеживания: 6-месячный налог на отслеживание для реэкспорта через третьи страны

4.Дилемма промышленной трансформации и пути прорыва

Существующие проблемы:
Стоимость передачи мощностей: Средний период окупаемости инвестиций новых заводов в Юго-Восточной Азии увеличен до 8,2 года (в три раза больше, чем в Китае)

Разрыв в производстве технологий: Michelin, Goodyear и другие компании создали 235 патентных барьеров для патентов на шины для электромобилей

Ловушка ценности бренда: Зарубежные рынки по-прежнему застряли в позиционировании «высокой экономической эффективности», а средняя цена продажи на 38% ниже, чем у международных брендов.

Стратегический прорыв:
Прорыв в M & A: приобретение европейских брендов второго уровня (например, немецкой Fulda) для получения каналов и сертификации

Материальная революция: продвижение индустриализации резины из дендилиона (Линглун построил производственную линию мощностью в тысячу тонн)

Реконструкция сервиса: создание модели шины как сервиса (TaaS) для объединения новой корпоративной экосистемы энергетических транспортных средств