ЕАЭС вводит антидемпинговые пошлины на шины из Таиланда и Вьетнама

ЕАЭС вводит антидемпинговые пошлины на базы китайских шинных предприятий в Таиланде и Вьетнаме

Источник: Eastmoney (caifuhao.eastmoney.com)

https://caifuhao.eastmoney.com/news/20261017083922598714200

Департамент защиты внутреннего рынка Евразийской экономической комиссии опубликовал объявление о принятии окончательного антидемпингового решения в отношении новых пневматических резиновых шин, происходящих из Таиланда и Вьетнама, рекомендовав введение антидемпинговых пошлин сроком на пять лет.

Это важный шаг Евразийского экономического союза (ЕАЭС) по расширению охвата торговых мер защиты на зарубежные базы китайских шинных предприятий, после длительных пошлин на грузовые шины китайского производства.

Согласно раскрытой схеме налоговых ставок, для Таиланда компании Prinx Chengshan, Maxxis, General Rubber и другие предприятия столкнутся с ставкой 17,05%, в то время как другие тайские производители и экспортеры — с 22,37%. Для Вьетнама компания Jinyu Tire столкнется с ставкой 11,31%, Sailun и ACTR — с 16,48%, Advance Tyre — с 17,25%, COFO Tires, Danang Rubber и Haohua — с 14,99%, а другие вьетнамские производители и экспортеры — с 17,25%.

Продукция, о которой идет речь, — это новые пневматические резиновые шины с диаметром обода от 17,5 до 24,5 дюймов, используемые для грузовиков, автобусов, троллейбусов, самосвалов, прицепов и полуприцепов.

Расследование было инициировано белорусской компанией «Белшина», российской «Кордиант» и Нижнекамским заводом грузовых шин. Период расследования охватывал апрель 2024 года — март 2025 года.

Расследование выявило демпинговые маржи в размере 24,17% для Таиланда и 19,59% для Вьетнама. С 2022 по 2024 год производство грузовых шин в ЕАЭС сократилось на 5,6%, использование мощностей снизилось на 4,9%, а прибыль от продаж упала на 58,7%.

Китайские шинные предприятия в последние годы использовали Таиланд и Вьетнам как ключевые плацдармы для обхода тарифных барьеров Европы, Америки и Евразии. Эта антидемпинговая мера напрямую нацелена на данную стратегию размещения.

Влияние на каждое предприятие зависит от доли доходов на рынке ЕАЭС. Вьетнамская база Sailun является важным источником глобальной прибыли, но Sailun уже продвинул многоточечное размещение в Камбодже, Индонезии, Мексике, Египте и других местах. Ставка Jinyu в размере 11,31% является самой низкой среди вьетнамских производителей. Завод Prinx Chengshan в Таиланде экспортирует продукцию преимущественно в США, Европу и Россию; ставка 17,05% напрямую сократит его прибыльные маржи экспорта в ЕАЭС.

Замещение внутренними производственными мощностями в России ограничено. Импортеры отметили, что существующие мощности ЕАЭС могут удовлетворить только около половины спроса на грузовые шины. Налоги могут привести к нехватке определенных моделей и росту цен, что в конечном итоге отразится на транспортных расходах.

В долгосрочной перспективе это антидемпинговое решение еще раз подтверждает, что одна зарубежная база не может компенсировать системные торговые риски. Глобальное размещение мощностей китайских шинных предприятий смещается от «концентрации в Юго-Восточной Азии» к «распределению по регионам».