Специальный универсальный приводный вал для автомобильного строительного оборудования

1.Перед монтажом и использованием вала трансмиссии сначала очистите соединительную поверхность соединения на обоих концах; затем выберите крепежные средства в соответствии с правилами, 8.8 класса для болтов, 8 класса для гаек и стандартных эластичных промылок, а также крепежные средства с пониженной степенью прочности не должны использоваться.

2.Перед первым использованием подшипник поперечного вала должен быть заполнен смазкой, а скользящий сплайн и промежуточный подшипник должны быть добавлены соответствующим количеством смазки; смазкой является либо дисульфид литийной смазки или литийная смазка II.

3.Каждые 2500 километров грузовых автомобилей и автобусов и каждые 5000 километров автобусов на дальние расстояния ключевой дисульфид литийной смазки или литийная смазка No 2 должны быть добавлены к подшипнику поперечного вала, скользящему сплайну и промежуточному опорному подшипнику.

4.Во время использования вала трансмиссии необходимо проверить, свободны ли соединительные болты на обоих концах вала трансмиссии; если вал трансмиссии обнаруживает аномальный шум, вибрацию, свободные соединительные болты и другие явления во время эксплуатации, его необходимо своевременно обслуживать и ремонтировать.Крутящие моменты затягивания для 8,8 болтов составляют: 23 ~ 26Н. м для болтов M8, 59 ~ 75Н. м для болтов M10, 95 ~ 111Н. м для болтов M12, 160 ~ 185Н. м для болтов M14 и 215 ~ 245Н. м для болтов M16.

5.Во время эксплуатации вала передачи не допускается, чтобы передаваемый крутящий момент превышал максимальный исходный крутящий момент вала передачи.