Экспорт шинной промышленности снова сталкивается с серьезными проблемами

2 апреля по американскому времени Трамп подписал указ о так называемых "взаимных тарифах" в Белом доме, словно бросив булыжник в спокойное озеро глобальной торговли, вызывая тысячи волн. Объявленная тарифная политика показывает, что Соединенные Штаты применяют дифференцированные тарифы к разным экономическим регионам: 20% для Европейского Союза, 10% для Бразилии и Великобритании, 31% для Швейцарии, 26% для Индии, 25% для Южной Кореи, 24% для Японии, 32% для Индонезии и 36% для Таиланда.

Стоит отметить, что 34% тариф на Китай занимает одно из верхних мест, значительно превышая тарифы большинства основных торговых партнеров! Китай: Противостоять запугиванию и защищать права и интересы. В ответ на действия США Государственный советский таможенный комитет выпустил заявление 4 апреля, в котором говорится, что действия США не соответствуют международным торговым правилам и серьезно нарушают законные права и интересы Китая. Это典型ная односторонняя практика запугивания.

В соответствии с Тарифным законом Китайской Народной Республики, Таможенным законом Китайской Народной Республики, Законом о внешней торговле Китайской Народной Республики и другими законами и нормативными актами, а также основными принципами международного права, с одобрения Государственного совета, с 12:01 10 апреля 2025 года на импортируемые товары, происходящие из США, будут введены дополнительные тарифы. Соответствующие вопросы следующие:
1. На все импортируемые товары, происходящие из США, будет введен тариф в размере 34% на основе действующей ставки тарифа.

2. Действующие политики по обязательствам и налоговым льготам остаются без изменений, и дополнительные тарифы, введенные в этот раз, не будут снижены или освобождены от уплаты.

3. До 12:01 10 апреля 2025 года товары были отгружены из места отправления, а импортированные с 12:01 10 апреля 2025 года до 24:00 13 мая 2025 года, и тарифы, установленные в этом объявлении, не будут применяться.

Как мы уже многократно подчеркивали, в торговых войнах и тарифных войнах нет победителей, и нет выхода для протекционизма. Китайские шинные компании также будут проливать кровь и пот в этой битве.

За последние два года, чтобы занять место на fiercely competitive американском рынке шин, отечественные шинные компании изо всех сил старались инвестировать в фабрики в Таиланде, Камбодже, Вьетнаме и Мексике. Но начался новый раунд торговых войн, что является плохой новостью для китайских шинных компаний, которые построили фабрики за границей.

На американском рынке доля отечественных шин продолжает снижаться

Данные показывают, что в 2024 году США импортировали в общей сложности 273 миллиона шин, что на 7,3% больше, чем в прошлом году. Из них импорт шин для легковых автомобилей увеличился на 2,1% по сравнению с прошлым годом до 168,7 миллиона; импорт шин для грузовиков и автобусов увеличился на 18,3% по сравнению с прошлым годом до 58,74 миллиона; импорт самолетных шин увеличился на 1,3% по сравнению с прошлым годом до 290,000; импорт мотоциклетных шин увеличился на 30% по сравнению с прошлым годом до 3,4 миллиона; импорт велосипедных шин увеличился на 31% по сравнению с прошлым годом до 6,76 миллиона. В 2024 году США импортировали в общей сложности 24,86 миллиона шин из Китая, что на 3% меньше, чем в прошлом году. Из них импорт шин для легковых автомобилей снизился на 34% по сравнению с прошлым годом до 1,59 миллиона; импорт шин для грузовиков и автобусов снизился на 22% по сравнению с прошлым годом до 1,55 миллиона. США являются одним из самых важных рынков для китайского экспорта шин, но китайские шины постепенно очищаются с американского рынка. А влияние торговой войны на шинную индустрию гораздо больше, чем это!

Шок в цепочке поставок, увеличение затрат
Цепочка поставок в шинной промышленности является сложной и огромной системой, охватывающей многие страны и регионы мира. После введения тарифов Соединенными Штатами Америки не только значительно увеличилась стоимость шин, экспортируемых из Китая в США, но и звенья, связанные с Соединенными Штатами в глобальной цепочке поставок, также были затронуты. Чтобы справиться с этой ситуацией, шинные компании вынуждены пересмотреть布局 цепочки поставок и искать новых поставщиков сырья и транспортировщиков, что, безусловно, увеличивает операционные расходы и сложности управления компанией.

И поскольку взаимные тарифы также затрагивают несколько стран и регионов, они оказывают более сильное и глубокое влияние на шинную промышленность, индустрию сырья для шин и автомобильную промышленность. Тем не менее, можно предсказать, что китайские шинные компании — непобедимые тараканы и будут становиться все более смелыми в этой борьбе!

Корректировка布局, диверсифицированное развитие

На протяжении многих лет, чтобы справиться с вызовами, вызванными торговым протекционизмом, китайские шинные компании постепенно начали корректировать свою зарубежную布局 и снижать зависимость от американского рынка. С тех пор как был введен "Специальный защитный случай для шин", китайские шинные компании ускорили развитие новых рынков и расширили экспорт шин в развивающиеся экономики, такие как Россия, Бразилия, Мексика и Ближний Восток. В то же время, чтобы избежать торговых трений и уменьшить влияние тарифов, многие компании построили заводы за границей. С введением Соединенными Штатами торговых барьеров против стран Юго-Восточной Азии, таких как Таиланд и Вьетнам, местоположение китайских шинных заводов за границей постепенно сместилось из Юго-Восточной Азии в Мексику и другие европейские и американские глубинки.

Инновации как движущая сила, повышение силы

Столкнувшись с тарифным давлением, китайские шинные компании давно осознали, что только через технологические инновации и создание бренда они могут оставаться непобедимыми в жесткой международной рыночной конкуренции. Предприятия увеличили свои инвестиции в исследования и разработки, улучшили качество и техническое содержание продукции и разработали высокопроизводительные, экологически чистые и дружелюбные к окружающей среде шины, чтобы удовлетворить рыночный спрос на высококачественные шины.

Кроме того, компании также сосредоточены на создании бренда и повышении международной известности и репутации своих брендов, участвуя в международных выставках и проводя мероприятия по продвижению бренда. Политика «взаимных тарифов» Трампа создала серьезные вызовы для китайской автомобильной и шинной промышленности, но также стала важной возможностью для продвижения трансформации и модернизации отрасли и международного развития. Китайское правительство твердо выступает против торгового протекционизма и создает справедливую и честную международную торговую среду для предприятий.

В процессе ответа на вызовы китайские автомобильные и шинные компании постоянно корректируют свою стратегическую раскладку, увеличивают усилия по технологическим инновациям и созданию брендов, а также повышают свою核心竞争力。在动荡的全球贸易中，中国轮胎产业就像一艘坚韧的巨轮。虽然面临着强风和巨浪的考验，但它正以坚定的信念、灵活的战略和强大的实力稳步航行向充满希望的新征程！