首ая автоматизированная причальная линия для прямой загрузки и морско-железнодорожных перевозок введена в эксплуатацию.

29 июля, сопровождаемый долгим гудком, грузовой поезд, загруженный 35 контейнерами, медленно выехал с железнодорожной линии, предназначенной для автоматизированного порта дальнего моря в Сямэне, Фуцзянь. Это ознаменовало начало эксплуатации первой в стране специализированной линии прямой погрузки для морско-железнодорожных перевозок в автоматизированном порту, что стало историческим прорывом в пространственном соединении морских и железнодорожных перевозок.

Эта специализированная железнодорожная линия имеет общую длину 1586 метров, рассчитана на годовой объем контейнерных перевозок в 250 тысяч стандартных контейнеров и годовой объем перевозок навалочных грузов в 250 тысяч тонн. Линия проходит прямо через порт дальнего моря в Сямэне, расположена перпендикулярно береговой линии и углубляется в основную рабочую зону порта, находясь всего в 70 метрах от переднего края порта. Грузы могут быть непосредственно загружены на поезд в порту для отправки, что устраняет "последнюю милю" в морско-железнодорожных перевозках.

Традиционные специализированные железнодорожные линии портов обычно строятся на периферии портовой зоны, параллельно береговой линии, что не позволяет поездам напрямую достигать переднего края порта. Грузы приходится дважды перегружать между железнодорожным складом и портом, что занимает много времени и увеличивает затраты. Менеджер проекта специализированной железнодорожной линии порта дальнего моря Сюй Чуньгуан объяснил, что эта линия, расположенная перпендикулярно береговой линии, ускоряет трехэтапную схему "поезд — склад — судно" до двухэтапной прямой схемы "поезд — судно". Устранение промежуточного этапа перегрузки не только значительно снижает повреждение грузов, но и уменьшает комплексные логистические затраты на контейнер более чем на 15%, а общее время логистики сокращается на 2–3 дня.

Опираясь на сеть внутренних и внешних торговых маршрутов порта Сямэнь, эта специализированная линия соединяет 21 океанский маршрут и охватывает железнодорожные коридоры внутренних районов, таких как Цзянси, Хубэй и Сычуань. Линия оснащена четырьмя автоматизированными железнодорожными кранами и тремя параллельными линиями для погрузки и разгрузки. Полностью автоматизированные краны могут автоматически распознавать номера контейнеров, позиционировать поезда и выполнять дистанционное управление. Информация между железной дорогой и портом интегрирована, что позволяет судам при прибытии в порт бесшовно соединяться и быстро загружаться и разгружаться, реализуя эффективную пересадку "70 метров для смены груза, 9 минут для пересадки".