以港为基 向海问路——福建港口集团成立六周年之际

Морской ветер мощный, гигантские корабли рассекают волны; прилив на юго-востоке, большой порт обновляется.

От южной бухты Дуншань до северной бухты Саньдуао, на извилистой и протяженной береговой линии Фуцзяни расположены глубоководные порты, которые поражают своим разнообразием. На лазурных волнах гигантские корабли идут сквозь волны, гудки эхом разносятся в небе, грузы эффективно распределяются — эта картина процветания является ярким свидетельством успеха интеграции портовых ресурсов Фуцзяни.

В августе 2020 года была официально создана Группа портов Фуцзяни. Это важная мера, предпринятая провинциальным комитетом КПК и правительством провинции Фуцзянь для глубокого внедрения и реализации важных речей и указаний председателя Си Цзиньпина, направленная на достижение стратегической цели "создания мирового класса современной портовой группы". За шесть лет этот "авианосец" провинциального уровня, опираясь на ключевую зону "Морского шелкового пути XXI века", сформировал новую открытую структуру "единой шахматной доски" для всех портов провинции, ускорил строительство портов мирового класса, продвигаясь вперед в служении национальной стратегии, содействуя региональному развитию, углубляя интеграцию между берегами Тайваньского пролива и способствуя двойной циркуляции внутренней и международной экономики, а также внося значительный вклад в развитие местной экономики.

Укрепление основ и повышение возможностей

Стимулирование скачка в уровне портов

За шесть лет Группа портов Фуцзяни продвигала глубокую интеграцию портовых ресурсов провинции, оптимизировала расположение портовых зон, ускорила строительство интеграции портов, судоходства и торговли, достигнув исторического перехода от интеграции к слиянию, от расширения масштабов к равновесию качества и эффективности.

Инфраструктура является основой высококачественного развития портов, а системы и механизмы — гарантией эффективной работы. За шесть лет группа продвигала развитие портов провинции по принципу "единой шахматной доски", завершив реорганизацию и интеграцию портовых ресурсов в таких районах, как Чжанчжоу, Сяоцю в Цюаньчжоу, бухта Луоюань в Фучжоу и Путянь. Общий объем инвестиций превысил 600 миллиардов юаней, были построены и введены в эксплуатацию ключевые причалы, увеличив пропускную способность портов более чем на 52 миллиона тонн. В первой половине этого года началось строительство шести новых причалов, а причалы 18–21 в Чжанване, Ниндэ, успешно прошли провинциальную проверку на открытие для внешнего мира.

Жесткая мощь продолжает укрепляться, а мягкая мощь синхронно повышается. Группа усиливает маркетинг на уровне штаб-квартиры, ускоряет создание системы координации портов, судоходства и торговли, создает три центра: диспетчерский, контейнерных операций и генеральных грузов, укрепляет производственное планирование, координацию маршрутов и организацию грузов. Создан координационный центр интеграции портов, судоходства и торговли, что всесторонне повышает услуги портов, логистику судоходства, пассажирские перевозки, коммерческую торговлю, финансовые услуги, асфальтовый бизнес, финансовую инкассацию и другие услуги в цепочке поставок, увеличивая масштабы бизнеса, связанного с портами, судоходством и торговлей.

Результаты ряда строительных реформ отражаются в устойчивом росте показателей производственно-хозяйственной деятельности. В период "14-й пятилетки" общая стоимость активов группы превысила 1,2 триллиона юаней, увеличившись на 41%, совокупная прибыль выросла на 80%, а объем грузооборота портов увеличился на 28%. В первой половине этого года все показатели стабильно росли, обеспечивая хороший старт для "15-й пятилетки".

Опираясь на зрелую портовую инфраструктуру и судоходные ресурсы, группа развивает новые формы водного туризма, придавая новый импульс диверсификации портов. После успешного запуска бренда высококлассного морского туризма "Гостиная Миньцзян" была построена серия специализированных судов, и в июле 2026 года "Гостиная Луцзян" успешно совершила первый рейс в Сямыне. Как демонстрационный проект зеленых интеллектуальных судов Министерства промышленности и информационных технологий, это судно сочетает в себе преимущества экологичности, интеллектуального управления и эстетического опыта. Большая емкость аккумуляторных батарей позволяет судну преодолевать до 70 морских миль на одной зарядке, что не только улучшает систему бренда высококлассных пассажирских судов "Гостиная", но и служит качественным примером для инноваций в индустрии электрических судов провинции и строительства зеленой судоходной системы.

Недавно Всемирный банк и S&P Global совместно опубликовали рейтинг эффективности глобальных контейнерных портов на 2025 год, в котором порт Фучжоу занял первое место в мире. Яркие показатели по ключевому показателю — времени пребывания судов в порту — подчеркивают глобальную конкурентоспособность китайских портов в области операционной эффективности. Это является мощным свидетельством шестилетнего преобразования портов Фуцзяни и ярким примером перехода от "большого порта" к "сильному порту".

Порт соединяет мир

Создание глобального узлового хаба

Маршруты — это "синие скоростные магистрали", соединяющие внутренние и внешние рынки. За шесть лет Группа портов Фуцзяни, используя бренд "Морской шелковый путь", продолжала увеличивать количество глобальных маршрутов, совершенствовать мультимодальную транспортную систему и создавать международные торговые коридоры, одновременно расширяя экономическое влияние на внутренние регионы. Сеть торговли "порт соединяет мир, цепь соединяет глобус" формируется ускоренными темпами.

На международной арене "Морской шелковый путь" стал яркой международной визитной карточкой. Этот бренд, созданный в 2018 году в Фуцзяни, является первой в Китае международной комплексной логистической платформой "Один пояс, один путь", посвященной судоходству. Сегодня количество участников альянса увеличилось до 375, 148 маршрутов начинаются из более чем десяти портов, включая Фуцзянь и Гуанси, и соединяют 150 портов в 48 странах и регионах. Развитие интеграции портов, судоходства и торговли в рамках "Морского шелкового пути" включено в национальный план "15-й пятилетки", а влияние бренда и его авторитет в отрасли продолжают расти.

Сеть маршрутов продолжает расширяться. В первой половине этого года группа добавила 17 новых внешнеторговых маршрутов, доведя их общее количество до 261. В порту Сямынь было открыто 16 новых маршрутов, включая 5 дальнемагистральных маршрутов, а объем контейнеров на новых рынках, таких как Юго-Восточная Азия, Южная Америка и Африка, вырос на двузначные числа. Маршрут NS5 в Юго-Восточной Азии был запущен, маршрут "IROKO" в Африке от Mediterranean Shipping Company начал работу, а пилотный маршрут безопасной и интеллектуальной торговли между Китаем и Южной Африкой был открыт, расширяя торговые пути.

На внутреннем рынке мультимодальные перевозки углубляют проникновение портов Фуцзяни в экономические регионы внутри страны. Группа постоянно совершенствует инфраструктуру для морских и железнодорожных перевозок, регулярно запускает межрегиональные поезда и внедряет логистические услуги "одного документа". В период "14-й пятилетки" объем морских и железнодорожных перевозок группы утроился за три года; в первой половине этого года он вырос на 25,3% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, а специальный поезд "Морской шелковый путь" Чэнду—Сямынь успешно начал работу. Вокруг ключевых отраслей создаются индивидуальные маршруты: морской и железнодорожный маршрут Сямынь—Цзянси для перевозки литиевого концентрата сократил логистический цикл импорта литиевого концентрата из Нигерии с 70–90 дней до 50 дней; операционная зона Луюй в заливе Мэйчжоу, способная принимать суда водоизмещением до 400 тысяч тонн, обеспечивает стабильные поставки железной руды для сталелитейных заводов в Цзянси и Хунани; специальный маршрут "Жичжао—Хуадзинь" открыл прямой путь для доставки горнодобывающей продукции из Шаньси к припортовым предприятиям Фуцзяни, обеспечивая "от двери до двери" бесшовную логистику. Группа также открыла представительства в ключевых внутренних регионах, таких как Цзянси и Сычуань, а также в Шанхае и Сингапуре, создала специальные команды для освоения рынка и внедрила меры по снижению стоимости мультимодальных перевозок и комплексной логистики, что способствует превращению портов Фуцзяни в удобный выход к морю для западных и центральных регионов Китая.

Крупные порты, крупная логистика, крупные коридоры — Фуцзянь создает новый юго-восточный сухопутно-морской коридор, бесшовно соединяющий "Морской шелковый путь" и "Шелковый путь на суше", предоставляя высококачественные услуги для внутренней и международной двойной циркуляции. Грузы поступают, отправляются и перевозятся быстро, сухопутно-морские связи становятся все более плотными, а ключевые портовые зоны, как "сердце", соединяются с густой сетью автомобильных и железнодорожных дорог, которые, как мощные артерии, доставляют морские грузы внутренним отраслям и непрерывно отправляют "Сделано в Китае" в мир.

Сосредоточение на новых качествах

Создание нового экспортного полюса роста

Синие коридоры соединяют весь мир, и расстояние между портами Фуцзяни и остальным миром сокращается. На фоне глобального перехода к зеленой экономике такие продукты, как электромобили, литиевые батареи и солнечные панели, становятся самыми мощными драйверами роста китайской внешней торговли. Группа использует свои преимущества портового узла, чтобы создать эффективную систему услуг для портов, судоходства и торговли.

22 августа ролкер "BYD Чжэнчжоу" покинул порт Цзяньинь в Фучжоу, перевозя более 6000 электромобилей в Бразилию. Этот рейс поднял экспорт автомобилей через порт Фучжоу в этом году до 50 тысяч единиц — значительно превысив уровень 2025 года, а также установил новый рекорд для одного рейса. В январе этого года порт Цзяньинь уже достиг впечатляющих результатов: 3889 отечественных автомобилей были отправлены на Ближний Восток, а ролкер "BYD Хэфэй" завершил погрузку 3120 автомобилей — за первый месяц года было выполнено половина годового объема экспорта прошлого года. Порт Фучжоу с видимой скоростью становится ключевым узлом экспорта автомобилей на юго-восточном побережье Китая.

Однако экспорт "новой тройки" не обходится без трудностей. Литиевые батареи относятся к опасным грузам, международные правила морских перевозок строги, и компании сталкивались с проблемами "есть груз, но нет судна" или "есть судно, но нет правил". Группа через платформу альянса "Морской шелковый путь" совместно с морскими властями решила эту проблему — в 2024 году Морская администрация Сямыня совместно с зоной свободной торговли и портовым управлением выпустила первое в стране руководство по безопасной морской перевозке контейнерных систем хранения энергии на основе литиевых батарей, заполнив пробел в международных правилах морских перевозок. До этого порт Сямынь уже внедрил смешанное складирование опасных и обычных грузов в контейнерах, что значительно повысило эффективность складирования и оборота. Благодаря этим мерам логистические затраты компаний на каждый рейс снизились на 75%.

Проблемы с экспортом решены, а дальние морские перевозки также обеспечены. Глобальная метеонавигационная служба "Морского шелкового пути" охватывает различные типы судов, включая суда для генеральных грузов, контейнеровозы и химические танкеры, предоставляя услуги в морских районах по всему миру. Средний уровень оптимизации маршрутов составляет 30%. Заместитель менеджера операционного отдела компании "Морской шелковый путь" Бай Вэньбинь отметил: "Мы предоставляем безопасное, эффективное и экологичное сопровождение для морских перевозок 'новой тройки' по всему миру, включая порты Фуцзяни."

Внедрение всей системы услуг дало ощутимые результаты, а экспортные показатели продолжают расти. Впечатляют не только высокие темпы роста экспорта автомобилей через порт Фучжоу и обновление рекордов для одного рейса, но и рост объемов продукции "новой тройки" через порт Сямынь на 58% в первой половине года, включая рост экспорта литиевых батарей на 77%. Порты Фуцзяни стали важным узлом для экспорта "новой тройки" из Китая.

Погоня за новизной и экологичностью

Интеллектуальные технологии для трансформации портов

За шесть лет группа придерживалась принципа инновационного развития, внедряя практику "погоня за новизной и экологичностью, движение к будущему", что обеспечило непрерывный приток новой энергии для высококачественного развития портов.

В терминале Хайжун порта Сямынь установлены интеллектуальные и автоматизированные мостовые и портальные краны, а беспилотные грузовики курсируют туда и обратно. Операторы мостовых кранов больше не работают в кабинах на высоте, а управляют кранами дистанционно из центра управления с помощью экранов и джойстиков, обеспечивая точность операций. Этот терминал стал первым в стране традиционным контейнерным терминалом, полностью модернизированным для интеллектуальных операций.

За этими изменениями стоит разработанная брендом "Хайжуй Будущее" система искусственного интеллекта. "Раньше точное позиционирование зависело от многолетнего опыта операторов, теперь искусственный интеллект заранее рассчитывает все, что позволяет автоматизировать процесс," — отметил секретарь партийного комитета и председатель совета директоров Группы портов Фуцзяни Чэнь Чжипин. Эта система не только экономична, но и легко масштабируется — на данный момент она внедрена в более чем 80 крупных портах в Китае и за рубежом, с общим количеством установок более 3500 единиц. Недавно модель автоматизации портового оборудования "Хайжуй Будущее" вошла в список лучших вертикальных моделей искусственного интеллекта провинции Фуцзянь.

Интеллектуальные технологии также внедряются в управление. Группа создала цифровую платформу для юридических вопросов, центр аудита и финансовую платформу, что повысило эффективность управления; платформа интеллектуальной логистики прошла проверку, объединив ключевые данные контейнеров из семи портов группы для централизованного сбора и обмена между системами; порт Фучжоу, опираясь на интеллектуальную модернизацию и умное управление, продолжает повышать операционную эффективность. Невидимые алгоритмы трансформируют видимую эффективность.

Экологическая трансформация также ускоряется. Группа активно поддерживает цели "двойного углеродного сокращения", полностью завершив строительство берегового электроснабжения портов, а четыре проекта интеллектуальных солнечных электростанций вошли в список демонстрационных проектов Министерства промышленности и информационных технологий. Терминал Хайтянь прошел проверку на соответствие пятизвездочному стандарту зеленого порта, став первым в группе, достигшим этого уровня; международный контейнерный терминал Цзяньинь прошел проверку на соответствие четырехзвездочному стандарту. Портовое оборудование, внутренние транспортные средства и буксиры постепенно переходят на новые и чистые источники энергии. В Фуцзяни создан крупнейший в стране флот буксиров на новых источниках энергии — от причалов до судов, от берега до моря, новый эталон зеленого судоходства уже установлен.

Укрепление корней и духа

Высококачественное партийное руководство для высококачественного развития

Оглядываясь на шестилетний путь, каждая ступень развития группы была невозможна без прочных "корней" и "духа" — приверженности руководству партии и укрепления партийной работы. За шесть лет партийный комитет группы играл ключевую роль в "определении направления, управлении общими вопросами и обеспечении реализации", начиная с момента создания группы. Были оптимизированы структуры базовых партийных организаций, укреплены почти 400 базовых партийных организаций, успешно реализовано 309 проектов в рамках инициативы "Один проект — одна партийная ячейка", решены ключевые проблемы в области освоения рынков, строительства и научных инноваций. Почти 40 тысяч сотрудников и руководителей группы объединились для преодоления трудностей. Более 300 коллективов и отдельных лиц получили награды на провинциальном и национальном уровнях — прочная партийная основа обеспечивает надежную политическую поддержку для всестороннего высококачественного развития группы.

Ветер поднимается на юго-востоке, и прилив движется к морю. Порт — это не только "дверь", но и "путь" — соединяющий внутренние регионы и открывающий доступ к океану. На новом старте "15-й пятилетки" группа будет глубоко изучать и внедрять важные речи и указания председателя Си Цзиньпина, используя высококачественное партийное руководство для продвижения высококачественного развития, ускоряя строительство интеллектуальных и зеленых портов, активно создавая новый юго-восточный сухопутно-морской коридор "Морского шелкового пути", углубляя интеграцию портов, судоходства и торговли, и становясь лидером в строительстве "Одного пояса, одного пути" и транспортной сверхдержавы.

"Мы будем помнить о 'важнейших интересах страны', используя партийное руководство для объединения усилий, стремясь создать мирового класса портовую группу, которая способствует росту сотрудников, заслуживает доверия клиентов, удовлетворяет акционеров и получает признание общества, и прилагая усилия для написания портовой главы в китайской модернизации Фуцзяни, внося больший вклад в строительство транспортной сверхдержавы," — отметил Чэнь Чжипин.