Инвентарь дилеров шин переполняется
Инвентаризация - важный вопрос, с которым сталкиваются все бизнесмены по шинам. Для производителей большинство из них производят продукцию и одновременно продают ее, но все равно есть запасы продукции и сырья; для дилеров шин постоянная закупка и продажа инвентаря - это главный приоритет; для магазинов шин, иногда они хотят минимизировать инвентарь, а иногда дилеры хотят получить какие-то выгодные предложения для акций. Все виды вкусов сложны и важны!
На самом деле, дилеры больше всего ценят инвентарь. Сейчас многие компании по производству шин производят по заказам, и доля инвентаря магазинов шин также снижается из-за удобной логистики. Но дилеры отличаются. Дилеры не производят шины или не продают шины напрямую, а перепродают их, что означает заработок на инвентаре.
Инвентарь дилеров шин взорвался
Все знают, что Китай - крупнейший производитель шин в мире. В последние годы сюда влились различные капиталы, и новые заводы выскочили, как грибы после дождя. Это привело к серьезному избытку на рынке шин.
Понятно, что данные за январь 2025 года показали, что уровень использования мощностей крупных производителей шин составил 56,56%, что на 3,41 процентных пункта меньше, чем в прошлом месяце. Среднее количество дней оборота инвентаря крупных компаний по производству шин составляет 44,92 дня, что на 0,73 дня больше по сравнению с предыдущим месяцем.
Когда вы заходите в некоторые шинные заводы, вы видите, что склад полон запасов шин, от пола до потолка, плотно упакованных, как крепость из шин без солнечного света. Эти шины занимают много денег и места для хранения, но покупателей найти сложно. Чтобы спасти продажи, шинные компании повышают цены, одновременно продвигая скидки, стимулируя рост продаж путем повышения цен в общественности и снижения цен в частном порядке.
Общий рынок шин слабый
Какова текущая ситуация на рынке? Каково текущее состояние рынка после опроса терминального магазина?
Владелец магазина: Как бы я это выразил? "Количество заказов от клиентов" в порядке, но "цена для клиента" не может быть повышена. В целом, все еще не очень хорошо!
Особенно после Нового года бизнес стал еще более пустынным. Никто не покупает в магазине, но производители шин все еще производят шины без остановки, что приводит к взрыву складов производителей и дилеров.
Задачи становятся все тяжелее, а запасы увеличиваются
Каждый год проводятся различные акции крупных шинных заводов одна за другой. Хотя все собираются, чтобы продвигать новые продукты, дилеры должны вернуть заказы с любой встречи. Только вы готовы покупать или держать товары, и у вас нет права отказать. У компаний-производителей шин есть много способов заставить вас покупать у них, включая обращение друг к другу братьями, угощения, угрозы и манипуляции.
Дилеры шин знают, что рынок не благоприятен, но они ничего не могут с этим сделать. Если вы этого не сделаете, найдутся много людей, которые это сделают. Теперь шинные компании могут легко менять агентов. Если ваши каналы не сильны, дилеры шин никогда не смогут отказать производителям.
Бизнес таков, выживают только самые приспособленные. Если вы решите принять инвентарь, вам придется нести возможные выгоды и проблемы. Мы хотим иметь богатые связи, чтобы покупать товары здесь и отправлять их туда, но реальность всегда жестче, чем мы себе представляем. Сколько людей могут лишь тихо покинуть рынок из-за плохого управления, и сколько людей также могут быть отделены от своих семей из-за плохого управления.
Для дилеров шин инвентарь - это шинные продукты, а склады - просто деньги и денежный поток. Если дилеры смогут разумно распределить инвентарь, они могут заработать много денег, в противном случае будет наоборот. Это требует от дилеров острого рыночного чутья, в противном случае они все потеряют, если не будут осторожны.
