Вывод иностранного капитала, глобальное окружение китайских шин.Что же делать?
14 февраля 2025 года TOYO TIRE Co., Ltd. (Toyo Tire) провела заседание совета директоров для обсуждения продажи своего китайского завода.Японский производитель шин подписал соглашение о передаче собственного капитала, передав 86% собственного капитала китайской дочерней компании по производству шин TOYO TIRE ZHANGJIAGANG CO., Ltd., LTD. (Tongyiou Tire Zhangjiagang Co., Ltd.) Ltd.) Liaoning Hengdasheng Investment Co., Ltd., LTD.
Эта новость была опубликована, что заставляет людей более тщательно изучить китайский рынок шин.Какие именно намерения у многих шинных компаний вывод своих инвестиций на китайском рынке?
Разные силы блокируют китайские шины
12 июня 2024 года Европейская комиссия опубликовала объявление, в котором говорится, что если решение с Китаем не будет достигнуто, она введет временные компенсационные пошлины на электромобили, импортируемые из Китая, с 4 июля 2024 года.
По сравнению с китайскими новыми энергетическими транспортными средствами, которые только сейчас подавляются тарифами ЕС, китайские шины уже давно подвергаются несправедливому обращению.И интенсивность двойных антидемпинговых тарифов на китайские шины становится все сильнее и сильнее.Попробуйте все возможные средства, чтобы предотвратить выход китайских шин на мировой рынок.Даже Юго-Восточная промышленность, священная земля для китайских шинных компаний, выходящих за границу, не была пощадена.
Без дальнейших слов, люди в шинной промышленности также знают о осаде и перехвате китайских шин различными силами!Кроме того, даже китайский рынок, на котором в течение длительного времени доминировал иностранный капитал, кажется, меняется.
Иностранный капитал выходит с китайского рынка
В первом квартале 2024 года Michelin Tire планирует демонтировать три существующие линии производства вулканизации шин для грузовых автомобилей и автобусов и скорректировать оставшиеся смешанные производственные линии.
27 февраля 2024 г. Bridgestone (China) Investment Co., Ltd. опубликовала уведомление о том, что группа решила прекратить производство и продажу шин для коммерческих автомобилей компании Bridgestone (China) Investment Co., Ltd. Co., Ltd.Стратегические ресурсы будут сосредоточены на рынке шин для пассажирских автомобилей высокого класса, который, как ожидается, будет расти.
17 августа 2022 года Dunlop Tire выпустила уведомление об интеграции бизнеса Dunlop Tire в Китае.В уведомлении Dunlop заявила, что прекратит продажи и производство шин для грузовых автомобилей и автобусов на китайском рынке с 1 января 2023 года.
Кроме того, сократились производственные мощности инженерных шин шинных компаний в Китае.Эта волна оттока иностранного капитала, которая длилась десять лет, заставила нас пересмотреть китайские шинные компании и китайский шинный рынок.
Программное обеспечение для проектирования шин
Как отечественные, так и иностранные шинные компании уделяют все больше внимания исследовательским и опытно-конструкторским возможностям предприятий, и дизайн шин нельзя игнорировать. UG (Unigraphics NX) - это решение для проектирования продуктов, разработанное компанией Siemens PLM Software, которое предоставляет методы цифрового моделирования и проверки для разработки и обработки продуктов пользователями.В настоящее время UG - это программное обеспечение для проектирования, которое больше используется в дизайне шин.
Pro / E, программное обеспечение для проектирования, также широко используемое отечественными шинными компаниями, является важным продуктом американской корпорации Parametric Technology (PTC).
Нетрудно обнаружить, что в области программного обеспечения для проектирования шин, иностранные продукты лидируют в отрасли.Помимо прикладного программного обеспечения, программных платформ и центров обработки данных доминируют европейские и американские компании, и практически нет отечественных связанных компаний, предоставляющих услуги.
Внутренние шинные компании в Китае тратят деньги на использование инструментов других людей для завершения своей работы.Если в один прекрасный день инструменты других людей больше не будут доступны вам, нужно ли нам вернуться к раннему развитию шинной промышленности и полагаться на плагиат, чтобы выжить?
Оборудование по производству шин
Говоря о оборудовании для производства шин, это главный приоритет для выживания предприятий.Какое оборудование нужны предприятиям?Откуда взялось это оборудование?
Особенно с прогрессом промышленного интеллекта и промышленной взаимосвязи оборудование с более высокой эффективностью и гарантией качества имеет решающее значение, и его совместимость и масштабируемость не следует недооценивать.
Производство шин охватывает смешивание, резку, формование, вулканирование и другие процессы.Большая часть этого оборудования также является иностранными источниками.Топовая машина для формования шин VMI из Нидерландов, резкое оборудование FISCHER из Германии, компания оборудования для переработки резины Mitsubishi Heavy Industries (MITSUBISHI) из Японии, а оборудование для процесса вулканизации Kobe Steel (KOBELCO) также из Японии.
Мало того, что производственное оборудование шинных компаний поступает из-за рубежа, а испытательное оборудование отечественных компаний также в основном занято иностранными силами.
Оборудование для испытания шин
С развитием индустрии шинные компании уделяют все большее внимание производительности и углубленным исследованиям продукции, а также появляется соответствующее испытательное оборудование.
6-компонентная система измерения силы на оси является инструментом для испытания характеристик транспортных средств японской компании TML.Оборудование MTS Соединенных Штатов и продукция немецкой компании ZF широко используются в шинных компаниях; голографическая технология шинных изделий похожа на получение «Рентгеновского луча» шины, а внутренняя структура шины понятна с первого взгляда.Эта технология пришла из США.Существует много других испытательных оборудований, задействованных в компаниях по производству шин, и большинство из них являются иностранными брендами.
Оборудование - это основной капитал шинных компаний, варьирующийся от десятков миллионов до сотен миллионов.Внутренние компании используют дорогостоящие средства для обмена на иностранное производственное оборудование, а затем производят дешевую шинную продукцию для экспорта за рубеж.Только сами компании понимают эту горечь.
Сырье для производства шин
Завод по производству шин должен иметь сырье для производства.Основное сырье шин можно разделить на следующие категории, а именно натуральный каучук, углеродный черный, стальная проволока, rayon и различные модифицированные малые материалы.
Что касается натурального каучука, то, хотя в некоторых частях страны он также есть, производство низкое, а качество плохое.В настоящее время большая часть натурального каучука отечественных шинных компаний в основном полагается на импорт.
Помимо натурального каучука, углеродный черный и стальная проволока, обычно используемая шинными компаниями, в основном поступают от производителя углеродного черного Cabot (американская компания); стальная проволока - Bekaert (Бельгия).Существуют сотни других шинных малых материалов, но стоимость производства шин не высока.Не трудно обнаружить, что основной источник важного сырья для производства шин также зависит от импорта.
Компания Cimcorp из Финляндии является еще более мощной. Cimcorp занимается строительством заводов автоматизации шинных компаний и отвечает за полный набор систем «под ключ», включая не только все оборудование автоматизации, но и все системы управления, управление проектами и бесперебойную интеграцию.
Многие шинные компании в России и за рубежом сотрудничали с Cimcorp в области автоматизации заводов.Когда прилив отступает, домашние шины - это ничто.Высокоэффективные с точки зрения затрат изделия из шин, производимые с самым дорогим оборудованием и лучшим сырьем, коллективно сопротивляются внешним рынкам.Но это реальная ситуация, с которой сталкиваются китайские шинные компании в настоящее время!
Хотя китайская шинная промышленность процветает, ей еще предстоит пройти долгий путь с точки зрения доходов, влияния бренда и технологического содержания по сравнению с мировым передовым уровнем.
