Китайские шины: первоклассное оборудование, вторый рынок, продукты третьего класса, марки четвертого класса и низкие цены
В шинной промышленности текущее положение некоторых отечественных шинных компаний часто резюмируется слегка задражающим, но заставляющим мысли предложением: «Оборудование первоклассного уровня, рынок второклассного уровня, продукты третьего класса, бренды четвертого класса и цены пятого класса.«На первый взгляд, это похоже на не очень мягкий пощеп в лицо, который заставляет людей чувствовать себя немного болезненными.Но если вы успокаиваетесь и тщательно обдумываете это, вы должны признать, что действительно есть некоторые сердечно-разрушительные факты, скрытые в нем.
Первоклассное оборудование: праздник оборудования, которое стоит немало денег
Сегодня, прогуляясь по некоторым недавно построенным шинным заводам в Китае, эта сцена может просто заставить вас опустить челюсть.Производственное оборудование - все «международные крупные бренды», и они выбирают то, что дороже и передовым, как будто они находятся в конкуренции оборудования, которое стоит много денег.Когда прибыли крупнейшие иностранные шинные компании, все им приходилось смотреть широко глазами и продолжать болтать в своих сердцах: «Что не так с отечественными шинными компаниями?Почему они готовы тратить столько денег на оборудование? "
Посмотрите на автоматизированную сборочную линию, словно неутомимого стального дракона, методично глотающего и плювающего полуфабрикаты; интеллектуальный склад больше похож на таинственный технологический кубик Рубика, точно хранящий и распределяющий различные материалы.Машины для формирования шин должны быть VMI, которая является «звездочным продуктом» в отрасли.Оборудование для резки должно быть Фишер, резиновая переработка должна быть Mitsubishi Heavy Industries, вулканизация Kobe Steel является наиболее надежной, испытательное оборудование из Соединенных Штатов, а оборудование для каллинирования из Германии.В глазах отечественных шинных компаний инвестировать десятки миллионов в оборудование так же легко, как опрыскивать водой.
Мало того, что оборудование изысканно, но и сырье не является двусмысленным.Стальная проволока из Bekaert, углеродный черный из Cabot, нейлон из DuPont, а каучук - высококачественный каучук, импортированный из Таиланда.Названия этих материалов похожи на нить светящихся галонов, которые часто упоминаются отечественными шинными заводами как символ качества.Поэтому с точки зрения оборудования и сырья отечественные шинные компании действительно являются «первоклассными», что не подлежит сомнению.
Второсортный рынок: высококачественная дверь, которую нельзя открыть
Каждая китайская шинная компания имеет мечту о рынке высокого класса в своих сердцах.С решимостью создавать высококачественные бренды, контролировать высококачественное качество и передавать высококачественные убеждения, они смело продвигаются вперед к высококачественному рынку, который кажется близким, но недоступным.Однако реальность всегда жестоко ливает на них холодной водой.
Независимо от того, как они борются, эти компании всегда задерживаются на рынке второго уровня, и дверь на высококлассный рынок похожа на то, что она надежно заперта таинственным большим замком, и их нельзя открыть, как бы сильно они ни постучали.Является ли он запертым крупными иностранными брендами, такими как Michelin, Bridgestone и Pirelli?Возможно, в этом есть причины, но скорее всего, это отсутствие собственных сил.Как неудачник из обычной семьи.Даже если он сделал некоторые изменения благодаря упорной работе, его темперамент и фоновый фон не могут быть изменены за одну ночь.Он стремится проникнуть в высший класс, но он обнаруживает, что порог других измеряется тяжелым ступеньком продуктов и технологий, а не, казалось бы, всемогущим дешевым «кирпищем» в его руке.
Третьесортные товары: колебания между качеством и продажами
Действительно несправедливо говорить, что отечественные шины - это все продукты третьего класса для некоторых компаний, которые делают продукцию с сердцем.Но несомненно, что для большинства отечественных шинных компаний эта оценка может считаться высокой, а некоторые продукты можно только охарактеризовать как низкие.
В отечественной шинной промышленности когда-то было «шокирующее» изобретение - не-тригарантийные шины.Эта операция заставила тех крупных брендов первой линии опустить челюсти: "Так что шины можно играть так?«Вначале только некоторые небольшие заводы не могли выпускать трехгарантийные шины, но они не ожидали, что это усилится и почти станет «тенденсом» в отрасли.В производстве продукции многие отечественные шинные компании придерживаются принципа: «Неважно, насколько низкоклассный продукт, хороший продукт - это тот, который можно продать.«Если клиенты хотят дешевых продуктов, то мы постараемся сделать все возможное, чтобы снизить расходы.Как дешево вы хотите, я могу сделать это так дешево, как вы хотите.На данный момент, эти небольшие заводы шин, похоже, особенно способны уловить болезненные точки клиентов, точно ударить и добиться продаж.С их точки зрения, спрос клиентов является первоочередной задачей, и ни один темперамент или качество не так реальны, как удовлетворение низких ценных требований клиентов.
Бренды четвертого сорта: презираемая стоимость бренда
В мире отечественных шин марки часто игнорируются.Особенно, когда люди разделивают бренды шин на бренды первого, второго, третьего и четвертого уровня в своем уме, многие отечественные бренды шин даже не могут достичь «линии».
Для многих отечественных шинных компаний бренды похожи на незаслуженную «маленькую прозрачную».Если этот бренд не работает, то смените другой.Это не стоит много денег и времени, чтобы зарегистрировать бренд.Это не проблема, чтобы зарегистрировать семь или восемь или даже десять брендов одновременно.Если вы хотите что-то стильное, деревенское, зрелое или милые, у нас есть все, что вам нужно, чтобы удовлетворить вас.
В сознании многих владельцев бизнеса, создание бренда - это просто сжигание денег.С деньгами на брендинговый маркетинг лучше купить кусок земли или роскошный автомобиль, по крайней мере это видимые и ощутимые преимущества.В брендинговом маркетинге вложенные деньги похожи на блеск, и зачастую звука не звучит.Они похожи на лягушек, сидящих на дне колодца, видя только мир перед собой, но не зная, что только выпрыгнув из колодца, они могут увидеть огромное небо и понять ценность бренда.
Пятиступенчатая цена: обоюдоострый меч цены на объем
Цена - это мощный «одвоострой меч» в конкуренции китайских шинных компаний на рынке.На рынке шин для коммерческих автомобилей китайские шинные компании полагаются на низкие цены, чтобы победить Michelin, Bridgestone, Goodyear и других мировых лидеров, находящихся на отступлении.Без глубоких секретов боевых искусств или чрезвычайной технической силы, опираясь на эту простую и грубую низкоценную стратегию, он был очень успешным на рынке в течение некоторого времени.
Однако именно эта цена пятого сорта заставляет отечественные шины попасть в неловкий порочный круг.Из-за низкой цены, даже с первоклассным оборудованием, они могут бороться только на рынке второго класса, продукция считается третьей класса, а бренд деградирует до четвертого класса.Возьмем в качестве примера шины для пассажирских автомобилей.Средняя цена шин Pirelli на заводе составляет около 1100 юаней, в то время как самая продаваемая марка шин в Китае - всего около 350 юаней.Что еще более разочаровывает, так это то, что основные модели автомобилей класса люкс вовсе не смотрят свыше на отечественные бренды и вообще не будут выбирать их в качестве оригинальных шин.Это, несомненно, обнаженная «атака сокращения измерений».
Внутренние шинные компании похожи на молодого человека, который смущен и искажается на пути к росту.Несмотря на то, что они полны страсти и драйва, у них есть много недостатков с точки зрения способности зарабатывать, влияния бренда и технологического содержания.С одной стороны, они завидуют «большим парням» в отрасли, а с другой стороны, они самодостаточны в своем собственном небольшом круге.
Китайской шинной промышленности предстоит пройти долгий путь, если она хочет действительно расти.Только когда продукция может действительно конкурировать с крупными брендами, бренды имеют достаточное влияние, и технологическое содержание достигает международного ведущего уровня, тогда китайские шины могут действительно выпрямить свои спины и сиять на мировой шинной арене.
