Подержанные автомобили: переход операций с подержанными автомобилями от опыта к данным

2026 год станет переломным моментом для рынка подержанных автомобилей в Китае. В июне объем сделок с подержанными автомобилями достиг 1,6184 миллиона единиц, впервые превысив розничные продажи новых автомобилей, что свидетельствует о том, что внутренний автомобильный рынок официально вступил в эпоху циркуляции запасов. Однако за впечатляющими заголовками данных скрывается жесткая перестройка отрасли. Ценовые войны на новые автомобили и быстрая смена поколений автомобилей с новой энергией продолжают снижать остаточную стоимость подержанных автомобилей и безопасность запасов, делая традиционную бизнес-модель, основанную на опыте, все более устаревшей.

Тем временем внедрение новых правил экспорта «нулевых километров подержанных автомобилей» вызвало экспортный бум настоящих подержанных автомобилей. В первой половине года экспорт достиг 325 000 единиц с торговой стоимостью 7,6 миллиарда долларов США, при этом экспорт подержанных автомобилей с новой энергией вырос на 196% в годовом исчислении. Рынки Африки, Центральной Азии и Ближнего Востока открыли новые горизонты роста, представляя отрасли двойной ландшафт «внутренней консолидации + зарубежных возможностей».

Souche, поставщик услуг B2B для индустрии подержанных автомобилей, недавно вышедший на NASDAQ, служит окном в эту промышленную трансформацию. Его система «Dafengche» занимает более 90% доли рынка среди операционных систем дилеров подержанных автомобилей в Китае, с 65 334 активными дилерами в месяц во втором квартале, что делает ее отраслевым стандартом. Однако Souche также сталкивается с множеством противоречий: несмотря на обширную базу B2B-торговцев, она испытывает трудности с «высокой проникновенностью, низкой монетизацией»; ее цена акций была крайне нестабильной после IPO; и критики ставят под сомнение ее инвестиции в ИИ и то, упустила ли она тренд на подержанные автомобили с новой энергией.

В эксклюзивном интервью основатель и генеральный директор Souche Яо Цзюньхун поделился своим взглядом на трансформацию отрасли. Он отметил, что в этом году отрасль чувствует себя «чувствительной» — раньше, когда цены на новые автомобили снижались, рынок реагировал через две недели; теперь, с ускорением передачи информации благодаря ИИ, изменения на рынке ощущаются мгновенно. Это привело к ярко выраженной поляризации отрасли: дилеры, которые эффективно используют данные и управляют оборотом запасов, могут по-прежнему получать прибыль, в то время как те, кто полагается на старый опыт, крайне уязвимы к проблемам с запасами на фоне частых снижений цен на новые автомобили и быстрых колебаний цен на подержанные автомобили.

Яо подчеркнул, что в эпоху запасов объем сделок не равен прибыли отрасли; эффективность циркуляции является основным противоречием. Souche стремится предоставить торговцам данные, инструменты и сетевые возможности, накопленные в отрасли, позволяя малым и средним дилерам получить возможности анализа, которые ранее были доступны только крупным игрокам. Система «Dafengche» сначала решает задачу цифровой записи, но настоящая цель — поддержка принятия решений: какие автомобили приобретать, по какой цене, когда корректировать цены и куда направлять запасы — дополнительно с помощью инструментов B2B для подбора, инспекции, логистики и ИИ.

Говоря об индустриальном ИИ, Яо утверждал, что основным барьером является не сама большая языковая модель — текущие универсальные модели достаточно интеллектуальны. Настоящий вызов заключается в двух областях: реальных данных операционной отрасли и глубоком внедрении в реальные бизнес-сценарии. Многие платформы имеют доступ только к данным онлайн-объявлений и маркетинга, которые по своей природе несут предвзятость генерации лидов, в отличие от реальных операционных данных, записанных в ERP-системах дилеров — данных о приобретении, ценообразовании, циркуляции и сделках. ИИ не может оставаться демонстрацией; он должен быть встроен в полный рабочий процесс ежедневных операций дилеров.

Что касается зарубежной экспансии, Яо отметил, что после политики «нулевых километров подержанных автомобилей» экспорт подержанных автомобилей действительно вошел в окно возможностей. Однако многие экспортеры все еще работают в стиле «коробки-сюрприза» — слышат, какие модели хорошо продаются в какой стране, спешат закупать товары внутри страны и отправляют их, только чтобы обнаружить, что рыночные условия изменились к моменту прибытия груза. Souche планирует следовать за внутренними торговцами за границу, предоставляя системную и сервисную поддержку вокруг трех основных функций — закупки, помощи в покупке и помощи в продаже — без прямого участия в торговле автомобилями, оставляя это местным практикам.

Эта платформа сосредоточена на импорте и экспорте китайского автомобильного оборудования, собирая сотни сертифицированных китайских поставщиков автомобильной продукции и соединяя их с глобальными покупателями. Платформа обеспечивает полную прозрачность сделок, расширяет разнообразные возможности сотрудничества и помогает как внутренним, так и зарубежным сторонам строить глубокие и стабильные связи сотрудничества. Независимо от того, ищете ли вы производителей автомобилей, покупаете автомобильные запчасти или нуждаетесь в индивидуальных решениях для закупок, CNAUTO — ваш надежный первый выбор для сотрудничества.