Шины: экспорт китайских шин в ЕС резко сократился

Отчет, заказанный Европейской ассоциацией производителей шин и резины (ETRMA) и опубликованный исследовательской фирмой Astutus 6 августа, показывает значительное снижение экспорта китайских шин в Европейский Союз. В первые пять месяцев 2026 года китайские шины составляли 58,1% от общего объема импорта шин для легковых автомобилей и легких грузовиков в ЕС 27 плюс Великобритания, что ниже 71,8% за тот же период прошлого года — фактически возвращаясь к уровням 2019 года в 59,9%.

Общий объем импорта шин для легковых автомобилей и легких грузовиков в ЕС 27 и Великобританию сократился на 6% в годовом исчислении, составив 67 миллионов единиц. Поставки из Китая упали на 24%, до 39 миллионов единиц. Поставщики из стран АСЕАН заполнили большую часть рыночного разрыва, увеличив свою долю импорта с 7,6% в прошлом году до 19,9% — почти втрое. Таиланд показал наибольший рост экспорта, увеличив поставки шин на 156% с 2 миллионов до 6 миллионов единиц; объем экспорта Вьетнама вырос на 130%, превысив 3 миллиона единиц. Камбоджа также стала значительным поставщиком, экспортировав 2,3 миллиона шин в этом году, несмотря на минимальный экспорт в 2025 году.

Отчет указывает, что большая часть нового экспорта из стран АСЕАН поступает с зарубежных заводов, созданных китайскими производителями шин. Южная Корея и Япония сохранили совокупную долю импорта в 14,6%.

Если рассматривать исключительно рынок ЕС 27 (исключая Великобританию), снижение доли импорта китайских шин было еще более драматичным. Опасаясь ретроактивного применения тарифов, европейские импортеры активно накапливали запасы в течение первых трех кварталов 2025 года, когда китайские шины занимали примерно 70% доли импорта в ЕС. По мере того как запасы постепенно сокращались, импорт китайских шин упал на 57% в годовом исчислении в первом квартале 2026 года, а доля рынка в ЕС 27 снизилась до 42%. Импорт из других стран в ЕС в первом и втором кварталах вырос примерно на 40%, но этот рост оказался недостаточным для компенсации разрыва в импорте китайских шин, что привело к снижению общего импорта шин в ЕС 27 на 11% в годовом исчислении за первые пять месяцев.

Европейская комиссия завершила антидемпинговое расследование в отношении китайских шин для легковых автомобилей и легких грузовиков в начале июля, введя окончательные антидемпинговые пошлины в размере от 4,3% до 45,3% на пять лет, начиная с 18 июля. Тарифы не имеют ретроактивного действия. В отчете отмечается, что Великобритания, действующая вне системы тарифов ЕС, сохранила стабильную долю рынка импорта китайских шин в 75%, что также увеличило общую долю Китая на рынке ЕС 27 плюс Великобритания.

Эта платформа сосредоточена на импорте и экспорте китайского автомобильного оборудования, объединяя сотни сертифицированных китайских поставщиков автомобильной продукции и связывая их с глобальными покупателями. Платформа обеспечивает полную прозрачность транзакций, расширяет возможности для разнообразного сотрудничества и помогает как внутренним, так и зарубежным сторонам выстраивать глубокие и стабильные партнерские отношения. Независимо от того, ищете ли вы производителей автомобилей, закупаете автозапчасти или нуждаетесь в индивидуальных решениях для закупок, CNAUTO — ваш надежный первый выбор для сотрудничества.