Региональный Авто Буст: Округ, Подержанные Автомобили (21 августа)

Множество регионов стимулируют потребление автомобилей: рынки уездов и подержанные автомобили становятся приоритетом

18 августа девять ведомств во главе с Министерством коммерции совместно выпустили «Мнения о дальнейшем стимулировании рыночной активности на низовом уровне и активизации потребления на уровне уездов», предлагая активно поддерживать продвижение новых энергетических автомобилей, экологически чистых умных продуктов и зеленых строительных материалов в сельские районы, а также расширять охват сельских зарядных станций.

Многие регионы также интенсивно внедряют меры по стимулированию потребления автомобилей. Помимо продолжения субсидий на новые автомобили, субсидии на подержанные автомобили стали новым инструментом политики для многих регионов. На этом фоне ожидается, что раскрытие потенциала уездных рынков и внедрение субсидий на подержанные автомобили создадут дополнительное потребление автомобилей, привлекая широкое внимание рынка.

В «Мнениях» также предлагается поощрять предприятия активно вводить качественные товары на уездные рынки, синхронно запускать новые продукты в квалифицированных уездах и продвигать равное качество и равное использование одних и тех же продуктов между городскими и сельскими районами. Предприятиям предлагается разрабатывать качественные продукты, соответствующие характеристикам потребления на уровне уездов, а коммерческим дистрибьюторам оказывается поддержка в создании гибких цепочек поставок через модель производства, основанную на собственных брендах и спросе.

Долгое время отечественные автопроизводители сосредотачивали свое рыночное присутствие в основном на городах, где плотность населения и покупательная способность высоки, а эффективность маркетинговых конверсий выше. Однако по мере насыщения городских автомобильных рынков обширные уездные рынки стали новой «голубой океанской» стратегией для автопроизводителей.

Чжан Сян, приглашенный профессор Хуанхэского университета науки и технологий, сообщил Securities Daily, что продвижение новых энергетических автомобилей в сельских районах является одной из ключевых мер по развитию индустрии новых энергетических автомобилей, направленной на достижение взаимовыгоды: поддержка сельского автомобильного потребления и расширение автомобильного рынка. В прошлом отсутствие дилерских центров 4S и автосалонов в уездных рынках ограничивало потребление автомобилей, затрудняя покупку автомобилей и доступ к послепродажному обслуживанию для потребителей.

Лю Юхуа, директор по исследованиям в Shenzhen Paipaiwang Fund Sales, заявил, что население на уровне уездов огромно, но продажи легковых автомобилей и уровень проникновения новых энергетических автомобилей значительно ниже средних по стране, что указывает на значительный неиспользованный рыночный потенциал. При поддержке политики уездные рынки, как ожидается, станут основным драйвером роста внутреннего потребления автомобилей.

Согласно данным Китайской ассоциации автопроизводителей, с 2020 по 2025 год продажи новых энергетических автомобилей в рамках программы продвижения в сельских районах выросли с 397 тысяч до 9,431 миллиона единиц. За шесть лет совокупные продажи автомобилей по программе превысили 20 миллионов единиц. В 2026 году пять министерств совместно выпустили уведомление о продолжении организации мероприятий по продвижению новых энергетических автомобилей в сельских районах, включив в каталог продвижения 155 моделей, охватывающих мини-коммутеры, семейные внедорожники и пикапы, адаптированные к различным сельским сценариям передвижения и транспортировки.

Хэ Ли, генеральный директор Beijing Zhiyu Zhishan Investment Management, сообщил Securities Daily, что в 2025 году продажи автомобилей по программе продвижения в сельских районах составили почти 60% от общего объема продаж новых энергетических автомобилей в стране, однако уровень проникновения новых энергетических автомобилей в уездных и сельских районах оставался ниже 20%, что значительно ниже национального уровня, указывая на значительный потенциал для улучшения.

Уездные рынки по-прежнему сталкиваются с множеством ограничений, включая инфраструктуру, подходящие продукты и сервисные сети. Однако на уровне политики активно устраняются эти недостатки, такие как улучшение зарядных станций и станций замены батарей на уровне уездов, расширение охвата сельских зарядных станций и поощрение инновационных моделей обслуживания, таких как мобильное обслуживание и кооперативные ремонтные пункты. По мнению отраслевых экспертов, помимо субсидий, необходимо устранить эти недостатки, чтобы полностью раскрыть потенциал потребления автомобилей на уездных рынках.

Рынок подержанных автомобилей обладает большим потенциалом

В последнее время города, включая Чанчунь и Сиань, ввели политики субсидирования потребления подержанных автомобилей, направленные на снижение затрат на сделки с подержанными автомобилями и ускорение цепочки замены. По мере роста уровня владения автомобилями в стране структура потребления на рынке изменилась.

С превышением уровня проникновения новых энергетических легковых автомобилей в стране отметки в 60% логика спроса и предложения на рынке подержанных автомобилей была перестроена. Потребительские предпочтения в отношении замены и покупки автомобилей полностью сместились в сторону моделей с новыми источниками энергии, что способствует продолжительному росту масштабов оборота и доли рынка подержанных автомобилей с новыми источниками энергии, в то время как аудитория традиционных автомобилей с двигателями внутреннего сгорания продолжает сокращаться.

В отрасли в настоящее время наблюдается ярко выраженное структурное противоречие: многие частные владельцы автомобилей испытывают острую потребность в обновлении и замене и хотят перейти на новые энергетические автомобили, но их старые автомобили с двигателями внутреннего сгорания трудно продать, а их ликвидация занимает длительное время, создавая постоянные затруднения в цепочке замены. Этот узкий момент не только замедляет оборот запасов подержанных автомобилей, но и напрямую подавляет высвобождение потенциала потребления новых автомобилей, ограничивая общий цикл замены автомобилей на рынке.

Эта платформа сосредоточена на импорте и экспорте китайского автомобильного оборудования, объединяя сотни сертифицированных китайских поставщиков автомобильной продукции и связывая их с глобальными покупателями. Платформа обеспечивает полную прозрачность сделок, расширяет возможности для разнообразного сотрудничества и помогает как отечественным, так и зарубежным сторонам выстраивать глубокие и стабильные партнерские отношения. Независимо от того, ищете ли вы производителей автомобилей, закупаете автозапчасти или нуждаетесь в индивидуальных решениях для закупок, CNAUTO — ваш надежный первый выбор для сотрудничества.