Повышение цен на шины не компенсирует резкий рост стоимости сырья: давление на прибыльность рынка

Повышение цен на продукцию не компенсирует рост цен на сырье: прибыльность шинной промышленности под давлением

Источник: Securities Daily / China Industry & Information Network

С сентября более 80 шинных компаний выпустили более 100 уведомлений о повышении цен, охватывающих цельнометаллические шины, полуметаллические шины и инженерные шины. Основные повышения составляют от 2% до 5%, а некоторые спецификации подорожали на 6%. Это уже четвертый раунд повышения цен в шинной промышленности в этом году.

Только 19 октября несколько компаний анонсировали повышение цен. Guangzhou Wanli Tire Development Co., Ltd. объявила о повышении цен на 2%–5% на полуметаллические отечественные продукты с 23 октября. Double Coin Group (Chongqing) Tire Co., Ltd. запланировала повышение на 3%–5% на все бренды с 26 октября. Дистрибьютор в Ханьдане сообщил о повышении цен на 50–150 юаней за шину для всех спецификаций с 22 октября.

Чжу Хун, заместитель генерального секретаря Ассоциации резиновой промышленности Китая, заявил, что рост цен на сырье в 2026 году повлиял на резиновую промышленность. Натуральный каучук, синтетический каучук и углеродная сажа — три основных сырья — выросли одновременно, составляя вместе более 60% от стоимости шин, а сырье в целом составляет более 70% производственных затрат. По состоянию на конец сентября индекс цен на сырье для полуметаллических и цельнометаллических шин вырос примерно на 25% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

21 октября базовая цена на натуральный каучук составила 19,341.67 юаня за тонну, увеличившись на 1,27% по сравнению с 19,100 юанями за тонну в начале месяца, достигнув нового максимума за период. Углеродная сажа оставалась на высоком уровне в 10,807.14 юаня за тонну.

Примечательно, что рост стоимости сырья обогнал рост цен на продукцию. Для продуктов малых размеров с высоким содержанием натурального каучука, таких как мотоциклетные шины, повышение цен на конечном этапе и в OEM сегменте отстает, а корректировка в 2%–5% недостаточна для покрытия расходов. Дин Чжэньюй, старший инвестиционный советник Jufeng Investment, отметил, что текущее повышение цен вызвано давлением на себестоимость, а не конечным спросом, при этом передача цен запаздывает на один-два месяца.

Согласно мониторингу Longzhong Information, средний индекс стоимости сырья для цельнометаллических шин с января по октябрь составил 13,646.69, увеличившись на 9,78% по сравнению с предыдущим годом. Zhuochuang Information ожидает общего ослабления спроса на цельнометаллические шины в октябре, при этом как OEM спрос, так и спрос на замену снизятся по сравнению с сентябрьским уровнем.

Эта платформа сосредоточена на импорте и экспорте китайского автомобильного оборудования, объединяет сотни сертифицированных китайских поставщиков автомобильной продукции и соединяет их с глобальными покупателями. Платформа обеспечивает полную прозрачность транзакций, расширяет возможности для разнообразного сотрудничества и помогает обеим сторонам — как в Китае, так и за рубежом — выстраивать глубокие и стабильные деловые связи. Независимо от того, ищете ли вы производителей автомобилей, приобретаете автозапчасти или нуждаетесь в индивидуальных решениях для закупок, CNAUTO — это ваш надежный первый выбор для сотрудничества.