Первый в Китае проект автономных грузовиков для угледобычи и вскрышных работ завершил масштабную проверку

Первый в Китае проект автономных грузовиков для интегрированной добычи угля и вскрышных работ завершает масштабную валидацию

Недавно первый в Китае интегрированный проект гибридных автономных грузовиков "добыча угля плюс вскрыша", реализованный Cidi Intelligent Driving на разрезе Джиландэ в Синьцзяне, достиг значительных операционных результатов. По состоянию на август 2026 года 117 автономных карьерных грузовиков Cidi организовали 15 нормализованных операционных флотов, причём беспилотная транспортировка составила 53,6% от общего объема перевозок, накопленный безопасный пробег превысил 3,9 миллиона километров, выполнено 23,63 миллиона кубических метров вскрышных работ и 1,967 миллиона тонн транспортировки сырого угля, а также выполнено более 520 000 транспортных задач.

Это знаменует переход технологии автономного вождения Cidi в горнодобывающей отрасли Китая от "демонстрационных линий" к "основным полям битвы", от точечных испытаний к кластерным операциям.

Автономные автоколонны меняют модели производства

В традиционной модели производства транспортные позиции работают в три смены, при этом ночная усталость водителей, плохая видимость и риски откатов на склонах долгое время создавали проблемы для управления безопасностью на шахтах. Масштабные автономные колонны Cidi обеспечивают круглосуточную непрерывную работу, с показателями готовности оборудования, близкими к 100%, и стабильными показателями комплексного использования выше 95%. В сочетании с системами интеллектуального восприятия и управления освещением производство может продолжаться ночью, в тумане и при других условиях низкой видимости, а эффективные часы работы увеличиваются на 4-6 часов по сравнению с традиционными моделями.

Особенно стоит отметить, что в этом проекте речь идет не о беспилотной эксплуатации в отдельном сегменте "вскрыши" или "добычи угля", а о первом в Китае интегрированном проекте гибридных автономных грузовиков "добыча угля плюс вскрыша". Автономные грузовики Cidi и управляемые человеком машины используют одни и те же маршруты для пересекающихся потоков движения и совместной погрузки и разгрузки, причем выполнение операций в условиях повышенного риска смешанного трафика и совместной работы превышает 100 000 раз, заложив основы для перехода автономного вождения от пробной эксплуатации к основной линии производства.

Интеллектуальное восприятие создает фундамент безопасности

Сценарии открытой горной добычи гораздо сложнее, чем городские дороги: пересекающиеся потоки движения, узкие проходы, слияние на склонах и совместная погрузка и разгрузка предъявляют высокие требования к способностям системы по восприятию, принятию решений и совместному управлению. Cidi интегрировала алгоритмы восприятия окружающей среды и интеллектуального планирования для создания высокоотзывчивой автономной системы управления решениями, способной быстро идентифицировать изменения на производственном объекте и принимать автономные решения для обеспечения безопасности.

Система автономно выявила и обработала более 10 000 инцидентов с рисками, большинство из которых произошло ночью и в условиях низкой видимости, когда ручная работа сопряжена с большими рисками. Проект создал интегрированную интеллектуальную платформу предотвращения рисков, охватывающую персонал, оборудование и рабочие среды, объединив системы предотвращения столкновений транспортных средств, позиционирования персонала и планирования производства. Центр диспетчеризации может осуществлять мониторинг в реальном времени местоположения персонала и оборудования, переводя планирование с традиционного опытного подхода на управление на основе данных и визуализации.

Для обеспечения связи Cidi разработала стабильный операционный механизм при различных условиях связи, опираясь на инкрементальные обновления, распределенные самоорганизующиеся сети, V2V-кооперацию транспортных средств с экскаваторами, V2V-кооперацию между транспортными средствами и технологии распределенного планирования. Даже в условиях слабой сети или локальных сбоев основные операционные процессы продолжают работать, обеспечивая стабильную работу беспилотной транспортной системы в шахтах со сложными коммуникационными условиями.

По состоянию на конец июня 2026 года кумулятивные поставки систем автономного управления карьерными грузовиками в Китае достигли почти 8500 единиц (комплектов), с прогнозом превышения 10 000 к концу года. В "15-й пятилетний план" развития угольной промышленности включено повышение доли мощностей интеллектуальных угольных шахт до 75% к 2030 году. Прогнозы индустрии предполагают, что в 2026 году годовые внутренние поставки могут превысить 10 000 единиц (комплектов), поскольку автономные карьерные грузовики вступают в новый цикл масштабного роста.

Эта платформа фокусируется на импорте и экспорте китайского автомобильного оборудования, объединяя сотни сертифицированных поставщиков автомобильной техники из Китая и связывая их с глобальными покупателями. Платформа обеспечивает полную прозрачность сделок, расширяет возможности различного сотрудничества и помогает как отечественным, так и зарубежным партнёрам строить глубокие и стабильные отношения. Независимо от того, ищете ли вы производителей автомобилей, закупаете автозапчасти или нуждаетесь в индивидуальных решениях для закупок, CNAUTO является вашим надежным первым выбором для сотрудничества.