Прорывы в области аккумуляторов разжигают технологическую гонку автопроизводителей (3 сентября).

«Старший сын республики» активно представляет прогресс в области топливных элементов и твердотельных батарей — гонка «оснащения» автопроизводителей обостряется

Систематические прорывы в прикладных технологиях для будущего становятся базовым условием конкуренции автопроизводителей на рынке.

1 сентября журналисты узнали от China FAW, что недавно разработанный компанией новый поколение топливного элемента прошло тестирование и сертификацию третьей стороной — Центром инспекции новых энергетических транспортных средств Китайского автомобильного научно-исследовательского института (Тяньцзинь). Результаты тестов показали прогресс по трем ключевым показателям: объемная плотность мощности, холодный запуск при низкой температуре и коэффициент использования водорода.

Для решения проблемы медленного запуска водородных автомобилей и недостаточной стабильности работы в условиях сильного холода, элемент использует конструкцию с низкой теплоемкостью в сочетании с глубокой оптимизацией стратегий управления при низких температурах. При -40 градусах Цельсия без дополнительного нагрева он способен завершить холодный запуск за 180 секунд и выйти на номинальную мощность с устойчивым выходом.

«Новое поколение топливного элемента достигает пиковой объемной плотности мощности, превышающей 9,5 кВт/л (среднее напряжение 0,6 В), а номинальная объемная плотность мощности превышает 8 кВт/л (среднее напряжение 0,65 В), что охватывает требования к установке для различных типов транспортных средств, как коммерческих, так и пассажирских», — заявили в China FAW.

В области полностью твердотельных батарей China FAW также добился значительного технологического прорыва. Недавно China FAW совместно с Восточным технологическим университетом достигли крупного успеха в области низкого давления эксплуатации сульфидных полностью твердотельных батарей. Связанные результаты, озаглавленные «Ионный эластомерный интерфейс обеспечивает низкое давление и высокую стабильность полностью твердотельных батарей», были опубликованы в ведущем международном журнале Advanced Energy Materials. Это знаменует значительный шаг вперед для Китая в практическом применении сульфидных полностью твердотельных батарей.

«Китайские автопроизводители переходят от прошлых единичных технологических прорывов к созданию систематизированных, институционализированных инновационных возможностей, охватывающих ИИ, три электрические системы и производство автомобилей». По мнению отраслевых экспертов, сектор постепенно возвращается к рациональности: некоторые компании начинают технологически обновлять свои старые продукты; некоторые используют собственные разработки для системного обновления всей линейки продуктов; большинство больше не пассивно следуют отраслевым трендам, а выбирают возвращение к своим сильным сторонам или устранение слабых мест на основе собственных потребностей. «Производство автомобилей возвращается к своей сути как отрасли, движимой технологиями».

Исследовательский отчет Sinolink Securities предполагает, что по мере развития отрасли с более высоким качеством автопроизводители, лидирующие в премиальном позиционировании, интеллектуализации и глобализации, готовы воспользоваться структурными возможностями.

Примечательно, что на фоне общего снижения прибыли в отрасли инвестиции в НИОКР в секторе производства автомобилей в целом растут вопреки тренду. Данные Wind показывают, что в первой половине этого года шесть компаний, зарегистрированных на A-акциях, вложили в НИОКР более 10 миллиардов юаней, при этом BYD заняла первое место по расходам на НИОКР среди компаний, зарегистрированных на A-акциях. Финансовые отчеты показывают, что несмотря на снижение доходов и чистой прибыли в первой половине года, BYD сохранила высокий уровень инвестиций в НИОКР — 28,86 миллиарда юаней.

В этом году пресс-конференции автопроизводителей все чаще «доминируют» технологии. В первой половине года BYD представила множество достижений в области технологических инноваций, включая второе поколение батареи Blade и технологию быстрой зарядки, позволяющую зарядить от 10% до 70% всего за 5 минут, а также начала массовое производство собственного интеллектуального чипа для вождения с процессом 4 нм «Xuanji A3». Geely представила технологию интеграции кабины и автомобиля, глубоко интегрировав интеллектуального агента Super Eva с системой умного вождения Qianli Haohan G-ASD. Li Auto самостоятельно разработала чип с процессом 5 нм — Mahe.

«На ежегодной технологической конференции 2026 года, которая пройдет 16 сентября, компания представит мировую модель интеллектуального ассистированного вождения на уровне первой линии отрасли, а также множество последних технологических достижений в области трех электрических систем», — заявило руководство Leapmotor на встрече по промежуточным результатам 2026 года. В настоящее время интеллектуальное ассистированное вождение в городских условиях открыто для всех моделей серии ABCD, а в третьем квартале планируется внедрение ассистированного вождения в городских условиях для автомобилей с архитектурой 3.0.

Как новый центральный предприятие, Changan Automobile объявила, что ее самостоятельно разработанная высокоуровневая система интеллектуального вождения «Tianshu Linghang Ultra» будет официально представлена 4 сентября.

Эта платформа сосредоточена на импорте и экспорте китайского автомобильного оборудования, объединяя сотни сертифицированных китайских поставщиков автомобильных комплектующих и связывая их с глобальными покупателями. Платформа обеспечивает полную прозрачность транзакций, расширяет разнообразные возможности сотрудничества и помогает как отечественным, так и зарубежным сторонам строить глубокие и стабильные партнерские отношения. Независимо от того, ищете ли вы производителей автомобилей, покупаете автомобильные запчасти или нуждаетесь в индивидуальных решениях для закупок, CNAUTO — ваш надежный первый выбор для сотрудничества.