Цены на шины растут: более 60 компаний повысили стоимость на 2-5%

Более 60 производителей шин коллективно повышают цены: рост цен с трудом успевает за скачком стоимости сырья

Источник: Securities Times

Ссылка: https://www.stcn.com/article/detail/4225004.html

============================================================

Стоимость радиальной шины для грузовиков и автобусов превышает тысячу юаней, поэтому рост на 3%-5% означает увеличение цены на 30-50 юаней и более за шину. На тяжелом грузовике обычно более десяти шин, поэтому замена покрышек обойдется в несколько сотен или даже тысячу юаней — реальные деньги.

Шинная индустрия вступила в четвертый этап повышения цен в этом году. Согласно CCTV Finance, с сентября более 60 компаний по производству шин выпустили более 70 уведомлений о повышении цен, охватывая шины из цельной стали, полустальные шины и инженерные шины, с корректировками цен между 2% и 5%.

Основным драйвером этого этапа повышения цен является продолжающийся рост цен на сырьевые материалы. Цены на натуральный каучук, технический углерод и синтетический каучук выросли, что привело к коллективной корректировке цен среди предприятий нижнего звена.

Быстрая передача роста цен на сырье в коллективную корректировку прямо связана со стоимостью производства шин. Согласно словам Чжу Хун, заместителя генерального секретаря и советника по технической экономике Комитета Китайской ассоциации резиновой промышленности, сырье составляет более 70% производственных затрат шин, из которых доля натурального каучука, технического углерода и синтетического каучука превышает 60%.

Высокие затраты на сырье напрямую повлияли на финансовые результаты отрасли. По статистике Китайской ассоциации резиновой промышленности, основанной на данных 386 ключевых предприятий-членов, за первое полугодие общий объем продаж отрасли достиг 273,77 миллиарда юаней, увеличившись на 5,64% в годовом исчислении, но общий объем прибыли составил всего 9,684 миллиарда юаней, что на 23,99% меньше по сравнению с прошлым годом.

В отличие от предыдущих этапов, этот этап повышения цен демонстрирует четкую структурную особенность: рынок замены радиальных шин для грузовиков стал основным полем боя для повышения цен.

10 октября компания Linglong Tire выпустила уведомление о корректировке цен на продукцию, в котором объявила, что начиная с 1 ноября все серии продуктов радиальных шин для грузовиков в сегменте внутреннего розничного рынка будут иметь увеличение цен на 3%.

12 октября компания Xiongying Rubber Technology последовала с известием о корректировке, подняв цены на все серии радиальных шин для грузовиков в сегменте внутреннего рынка замены на 3%-5%. Компания специально подчеркнула, что цены будут зависеть от даты поставки, а не даты заказа — мера для предотвращения массовых заказов перед повышением цен и получения товаров по старым ценам.

Компания Weifang Yuelong Rubber реализовала увеличение цен на 3%, начиная с 10 октября, прямо заявив, что при этом повышении предоплаты не принимаются. Этот пункт особенно важен — компании считают, что цены на сырье продолжат расти и не хотят фиксировать будущие заказы по текущим ценам, избегая ситуации «чем больше продаешь, тем больше теряешь».

Рынок замены радиальных шин для грузовиков привлекателен, потому что он раздроблен, имеет большую премиальную наценку брендов и обеспеченную передачу затрат. Этот рынок обслуживает водителей грузовиков, автопарки и автосервисы, характеризуется жестким спросом и высокой частотой замены, а чувствительность потребителей к ценам относительно ниже, чем у автопроизводителей.

Напротив, рынок оригинального оборудования (OE) включает поставки шин от заводов производителям автомобилей напрямую. Этот канал крупный и концентрированный, но автопроизводители как крупные клиенты обладают чрезвычайно высокой переговорной силой. На фоне роста цен на сырье повышение цен в сегменте OE крайне затруднительно.

По состоянию на конец сентября 2026 года индекс затрат на сырье для полустальных и цельностальных шин вырос примерно на 25% в годовом исчислении, достигнув фазового максимума давления затрат.

Фьючерсы на натуральный каучук, торгуемые на Шанхайской фьючерсной бирже, закрылись на уровне 20 645 юаней за тонну 9 октября, увеличившись на 2,89% за день, установив девятилетний максимум цен.

Этот рост рынка не вызван взрывным конечным спросом, а является результатом резонанса множества факторов: долгосрочного структурного сокращения предложения, ожиданий сокращений производства, связанных с климатом Эль-Ниньо, продолжающегося истощения внутренних запасов, восстановления макроэкономической аппетита к рискам и предпраздничных торговых операций капитала.

Рост затрат продолжает опережать рост цен. Инсайдеры отрасли отмечают, что некоторые компании сталкиваются с экстремальной ситуацией, когда теряют «80 юаней на каждой проданной шине».

Компании Linglong Tire сообщили, что во втором квартале 2026 года комплексная закупочная стоимость четырех основных сырьевых материалов увеличилась на 15,07% в квартальном исчислении и на 10,59% в годовом исчислении, в то время как цены на единицу шиной продукции выросли только на 7,55% за тот же период.

Компания Triangle Tire отметила, что во втором квартале 2026 года комплексные закупочные цены на натуральный каучук, синтетический каучук, стальной корд и технический углерод увеличились на 10,31% в годовом исчислении и на 13,36% в квартальном исчислении, в то время как цены продаж упали на 4,09% в годовом исчислении из-за усиленной конкуренции на внутреннем и международном рынках и колебаний обменного курса.

В первой половине 2026 года китайская шинная промышленность столкнулась с серьезным вызовом «рост доходов без увеличения прибыли» под влиянием множества факторов, включая рыночную конъюнктуру, торговые барьеры и затраты, демонстрируя четкую структурную дифференциацию.

Ведущие шинные компании пытаются предпринять многочисленные меры для нейтрализации рисков, включая подписание стратегических соглашений о сотрудничестве с поставщиками сырья с долгосрочным фиксированием цен, корректировку цен на продукцию и увеличение доли продаж шин с высокой добавленной стоимостью.

Однако эти меры по хеджированию затрат имеют четкие границы. Многие малые и средние производители не располагают капиталом и системами для долгосрочного фиксирования цен и хеджирования на рынке фьючерсов, что делает их гораздо менее устойчивыми к колебаниям цен на сырье по сравнению с ведущими публичными компаниями. Этот этап повышения цен на сырье ускоряет устранение неэффективных мощностей и направляет ресурсы индустрии к ведущим предприятиям с глобальными стратегиями и преимуществами в продуктовой структуре.

Эта платформа сосредоточена на импортно-экспортной деятельности китайского автомобильного оборудования, объединяя сотни сертифицированных китайских поставщиков автотоваров и соединяя их с глобальными покупателями. Платформа обеспечивает полную прозрачность сделок, расширяет разнообразные возможности сотрудничества и помогает как отечественным, так и иностранным сторонам создавать глубокие и стабильные партнерские связи. Независимо от того, ищете ли вы производителей автомобилей, приобретаете автозапчасти или нуждаетесь в индивидуальном решении по закупкам, CNAUTO — ваш доверенный первый выбор для сотрудничества.