На днях, на выставке Tire Technology Expo в Ганновере, американская компания ACE Labs представила свои последние результаты исследований.Исследования показали, что антидеградационные агенты для шин на основе 6PPD мигрируют из резины, усиленной кремниевым диоксидом, значительно быстрее, чем резины, усиленной углеродным черным.
Эрик Шарп, генеральный директор Ace Laboratories в Равенне, штат Огайо, подробно описал это явление в своем докладе.Он предположил, что 6PPD может выделяться из износных частиц шин с диоксидным кремниевым покрытием с средней скоростью миграции TWP углерода черного покрытия, в два раза превышающей ее среднюю скорость. 6PPD, химическое вещество, специально используемое для защиты шин от озоновой и кислородной эрозии, в последние годы вызывает озабоченность в связи с воздействием его преобразования 6PPDquinone (6PPDQ) на водные организмы, в частности лосось.
Согласно информации, полученной от сети, исследование компании Sharp было связано с необычным увеличением смертности лосося в ручьях за последнее десятилетие, которое совпало с увеличением использования диоксида кремния в качестве резинового наполнителя, который широко используется для повышения сопротивления качению, тяги и прочности на разрыв шин. Sharp подчеркивает, что именно это было их первоначальным намерением, когда они решили углубиться в изучение воздействия химических веществ, связанных с технологиями кремния.
Комментируя эти новые результаты, Шарп отметил, что существует несколько теорий, которые могут объяснить, почему 6PPD более подвижна в кремниевой диоксиде.Одно из мнений заключается в том, что эти структурные различия могут усилить взаимодействие между поверхностью ТВП и водой, поскольку ТВП Кремниевого диоксида и углерода существенно отличаются в морфологии.Другая точка зрения заключается в том, что кремний может ускорить выделение 6PPD, обеспечивая более легкий путь воды в ТВП и из него.
Кроме того, Шарп упоминает, что углеродная черта обладает определенным «эффектом улавливания углерода» для полярных материалов, что может быть одной из причин низкой мобильности 6PPD в углеродной черне.Он пришел к выводу, что эти факторы в совокупности могут объяснить более высокую мобильность антиоксидантов / антиозоновых веществ в кремниевой резине протектора.
В исследовании также было отмечено, что увеличение переноса не ограничивается 6PPD, а аналогичные модели переноса проявляются и в других добавках к шинам, таких как цинк и серу.В настоящее время в лаборатории «Эс» проводится дальнейшее изучение окисления озона в ТРП, с тем чтобы получить дополнительные данные о производстве 6ПД-К.Они также изучают влияние различных соотношений углерода и кремния, чтобы установить корреляцию между поведением двух наполнителей.
Шарп заключает, что в настоящее время исследовательская группа проводит углубленные исследования, направленные на оценку эффективности различных наполнителей и добавок в блокировании «магистрали влаги» диоксида ртути.Это исследование не только поможет улучшить характеристики шин, но и положительно скажется на охране окружающей среды.
