Экспорт электромобилей Китая удвоился в сентябре 2026 года, несмотря на европейские ограничения

November 12, 2026

СНАВТО

8258

Руководство

Основные моменты

Экспорт электрических пассажирских автомобилей из Китая в сентябре 2026 года вырос на 100,02%, достигнув стоимости экспорта в 12,757 миллиарда долларов США — впечатляющий рост на 102,42% в годовом исчислении. Бурный рост данного сектора подчеркивает растущее доминирование Китая на мировом рынке новых энергетических автомобилей (NEV). Основные направления экспорта включают Бельгию, Великобританию и Австралию, в то время как Европа сталкивается с ужесточением торговых ограничений на фоне нарастания протекционистских настроений. Различия в политике США, а также стратегии локализации, такие как создание производственных заводов в Южной Америке и Европе, свидетельствуют о стремлении Китая к долгосрочной конкурентной позиции на мировом автомобильном рынке.

NEV Экспорт — экспорт электрических легковых автомобилей из Китая в сентябре удвоился по объему и стоимости; европейские ограничения ужесточаются

Согласно ежемесячному отчету Jiemian Intelligence и Hanwen Information, экспорт электрических легковых автомобилей из Китая сохранял положительную динамику в сентябре 2026 года.

В сентябре 2026 года Китай экспортировал 690 600 электрических легковых автомобилей, что на 100,02% больше по сравнению с прошлым годом; стоимость экспорта достигла 12,757 миллиардов долларов США, что на 102,42% больше по сравнению с прошлым годом, поскольку конкурентоспособность экспорта NEV с точки зрения предложения продолжила нарастать.

За первые три квартала общий объем импорта и экспорта достиг 87,855 миллиардов долларов США, увеличившись на 75,13% по сравнению с прошлым годом. Совокупная стоимость экспорта составила 85,409 миллиардов долларов США, увеличившись на 80,33%, а количество экспортированных автомобилей — 4,6209 миллиона единиц, увеличившись на 77,83%. В сентябре средняя экспортная цена составила около 18 471,17 долларов США, увеличившись на 1,2% по сравнению с прошлым годом.

Легковые автомобили остались доминирующим сегментом: 688 000 единиц и 12,463 миллиардов долларов США в сентябре, что составило 99,62% от объема экспорта и 97,70% от его стоимости, со средней ценой 18 115,07 долларов США, увеличившись на 3,95% по сравнению с прошлым годом. Цены в зависимости от типа силовой установки распределились следующим образом:

Тип легкового автомобиля	Стоимость экспорта (долл. США)	Изменение по сравнению с прошлым годом	Средняя цена за единицу (долл. США)	Изменение цены по сравнению с прошлым годом
Электромобили на аккумуляторных батареях (BEV)	6,235 миллиарда	+95,32%	17 059,57	+1,91%
Подключаемый гибрид (PHEV)	4,725 миллиарда	+143,31%	20 601,75	+4,57%
Неподключаемый гибрид (HEV)	1,503 миллиарда	+74,89%	16 134,23	+2,62%

Автобусы следовали другой тенденции — рост объема поставок, но снижение цен: экспортировано было 2 600 единиц, что на 94,76% больше, чем годом ранее, но стоимость экспорта составила 293 миллиона долларов США, что на 4,88% меньше; общая средняя цена за единицу резко упала и составила около 112 703,38 долларов США, что на 51,16% меньше. Основную долю составили электробусы на аккумуляторных батареях — 2 593 единицы (+95,40%), 293 миллиона долларов США (-4,97%), со средней ценой 112 835,88 долларов США (-51,37%); гибридные автобусы составили всего 7 единиц и 445 300 долларов США.

По регионам (январь–сентябрь) Шанхай лидировал с 19,301 миллиардом долларов США (+88,37%), за ним следовали Аньхой с 16,572 миллиарда долларов США (+245,05%) и Чжэцзян с 10,692 миллиарда долларов США (+133,96%); первые десять регионов вместе составили 75,530 миллиардов долларов США, или 88,43% от общенационального итога.

По направлению экспорта (январь–сентябрь) на первом месте оказалась Бельгия с 8,258 миллиарда долларов США (+63,97%), за ней следовали Великобритания с 7,973 миллиардами долларов США (+79,89%) и Австралия с 6,370 миллиарда долларов США (+160,77%). Десять ведущих направлений обеспечили в совокупности 41,152 миллиарда долларов США, что составляет 55,94% от стоимости экспорта. По континентам в сентябре: Европа — 5,550 миллиарда долларов США (+116,58%); Азия — 4,216 миллиарда долларов США (+64,18%); Южная Америка — 1,428 миллиарда долларов США (+216,81%); Океания — 765 миллионов долларов США (+172,57%); Африка — 486 миллионов долларов США (+161,53%); Северная Америка — 310 миллионов долларов США (+22,91%). В этом месяце Китай экспортировал в 157 стран и регионов, из которых 133 показали рост по сравнению с прошлым годом, а 24 — снижение.

Торговые ограничения и международная экспансия. В Европе усилились протекционистские настроения: ЕС призвал Великобританию повысить тарифы на импорт китайских автомобилей, чтобы политика автомобилестроительной торговли Великобритании соответствовала политике ЕС. Автомобильная ассоциация Италии предложила агрессивный тарифный план, ограничивающий китайский импорт квотой до 8% регистраций в год, с введением тарифа 80% сверх квоты. За первые семь месяцев 2026 года китайские легковые автомобили обогнали Чехию и стали крупнейшим источником импорта в Германии, заняв 13,8% рыночной доли. Политика США отличается: Трамп публично выразил мнение, что он не против строительства китайскими автопроизводителями заводов в Соединенных Штатах, что облегчает доступ к краткосрочным инвестициям для локализованного производства.

Локализация за рубежом набирает обороты в разных регионах. В Южной Америке Changan подписала соглашение с бразильской компанией CAOA Group на проведение тестов по адаптации автомобилей к местным условиям, а SAIC VW Lamando L отправлен в Мексику, что стало первым выходом автомобиля на рынок Северной Америки. В Юго-Восточной Азии завод GAC в Камбодже начал производство по модели сборки из комплектующих, с плановой годовой мощностью 10 000 единиц. Европа — ключевой регион: BYD планирует построить три завода по производству легковых автомобилей и один завод по производству аккумуляторов в Европе; GAC планирует расширение европейских производственных мощностей; XPeng заключила партнерство для установки 4 000 быстрых зарядных устройств для хранения энергии в Германии, Австрии и Швейцарии. На Ближнем Востоке и в Африке CATL поставила технологию аккумуляторных блоков египетской компании для проекта по производству аккумуляторов для коммерческих автомобилей объемом 1 ГВт·ч. Завод по производству ячеек компании CATL в Венгрии начал пробное производство, и Gotion получила заказ на крупную систему энергосбережения на 6 ГВт·ч в Саудовской Аравии. В плане каналов Geely и Volvo завершили соглашение о работе Lynk & Co в Европе, по которому Volvo станет эксклюзивным дистрибьютором Lynk & Co в Европе начиная с 2027 года.

Эта платформа фокусируется на импорте и экспорте китайского автомобильного оборудования, объединяя сотни сертифицированных китайских поставщиков автозапчастей и подключая их к глобальным покупателям. Платформа обеспечивает полную прозрачность сделок, расширяет возможности для разнообразного сотрудничества и помогает отечественным и иностранным сторонам выстраивать глубокие и стабильные партнерские отношения. Если вы ищете производителей автомобилей, покупаете автозапчасти или нуждаетесь в индивидуальных решениях по закупкам, CNAUTO — ваш надежный первый выбор для сотрудничества.

Умная сельскохозяйственная техника: новый этап развития агропромышленного комплекса

Экскаваторы из Китая: увеличенный экспорт на 30,4% в первые девять месяцев 2026 года

Vehicles

Tyre

Heavy Truck

Автозапасные части

Материал

Const техника & Агро оборудование

Other

Экспорт электромобилей Китая удвоился в сентябре 2026 года, несмотря на европейские ограничения

NEV Экспорт — экспорт электрических легковых автомобилей из Китая в сентябре удвоился по объему и стоимости; европейские ограничения ужесточаются