Тяжёлые грузовики с заменяемыми аккумуляторами: от государственной поддержки к рыночному испытанию

Тяжелые грузовики с заменой батарей: от льготной политики к рыночному испытанию

Источник: China Automotive News / Dazhong Daily

В первой половине 2026 года Китай продал в общей сложности 660,900 тяжелых грузовиков, что на 22,59% больше по сравнению с прошлым годом. Продажи тяжелых грузовиков на новых источниках энергии достигли 140,000 единиц, увеличившись на 80% по сравнению с прошлым годом, а уровень проникновения составил 33,7%. Электрификация тяжелых грузовиков ускоряется от этапа испытаний к массовому рыночному внедрению.

Однако выявился заметный контраст: за тот же период продажи тяжелых грузовиков с заменой батарей составили 34,000 единицы, увеличившись на 36% по сравнению с прошлым годом, что явно ниже роста общего рынка. С точки зрения структуры рынка, модели с заменой батарей составили 30,39% от чисто электрических тяжелых грузовиков в 2025 году, но эта доля сократилась до 24,59% в первой половине 2026 года.

С одной стороны, общий рынок расширяется; с другой – рыночная доля уменьшается. Это отражает реальность тяжелых грузовиков с заменой батарей: рынок их не отверг, но они переместились из фазы, обусловленной политикой, в фазу рыночного тестирования.

Эксперты отрасли отмечают, что зарядные грузовики получили преимущество, поскольку они сначала заняли самые легкие сценарии: фиксированные маршруты, зарядка ночью и операции с нечувствительным к времени графиком. Снижение доли грузовиков с заменой батарей четко показывает, что рынок переходит от единого пути, обусловленного политикой, к многосценарным дифференцированным путям.

Три ключевые операционные проблемы для тяжелых грузовиков с заменой батарей: во-первых, плотность сети зарядных станций, поскольку транспортные средства сталкиваются с риском утраты покрытия сети за пределами ключевых районов; во-вторых, стандартизация, так как размеры батарей, интерфейсы и протоколы связи разных производителей все еще несовместимы, хотя национальные стандарты GB/T47961-2026 и GB/T47967-2026 были опубликованы в июле 2026 года и вступят в силу 1 февраля 2027 года; в-третьих, модель рентабельности при эксплуатации тяжелых активов, где прибыльность станции зависит от ежедневной частоты оборота транспортных средств.

Что касается технологического подхода, нижнесъемная замена батарей интегрирует батарейный блок под шасси, а нижний робот выполняет сборку и разборку. Этот подход не требует портальной конструкции, имеет меньшие пространственные требования, более низкий центр тяжести и более низкие затраты на строительство станции по сравнению с верхним подъемом и боковой вытяжкой.

Эта платформа сосредоточена на импорте и экспорте китайского автомобильного оборудования, собирая сотни сертифицированных китайских поставщиков автокомпонентов и соединяя их с глобальными покупателями. Платформа обеспечивает полную прозрачность сделок, расширяет возможности для разнообразного сотрудничества и помогает как отечественным, так и зарубежным партнерам устанавливать глубокие и стабильные связи. Независимо от того, ищете ли вы производителей автомобилей, приобретаете автозапчасти или нуждаетесь в индивидуальных решениях по закупкам, CNAUTO — ваш надежный первый выбор для сотрудничества.