170-кратный рост: NEV - 30%, проблема доверия (29 сентября)

Экспорт подержанных автомобилей вырос в 170 раз за шесть лет: доля новых энергетических автомобилей превысила 30%, но доверие остается узким местом

Ранее малозаметная категория экспорта тихо расширяется до значительных масштабов. Данные отрасли показывают, что экспорт подержанных автомобилей из Китая вырос с 4,300 единиц в 2020 году до 746,000 единиц в 2025 году. В первой половине 2026 года совокупный экспорт достиг 325,000 единиц на сумму 7.6 миллиарда долларов США, что представляет собой годовой рост на 61% в объемах и на 54% в стоимости. В качестве контекста: общий экспорт автомобилей из Китая продолжает расти, причем с января по август экспортировано 7.153 миллиона единиц, что на 66.7% больше, чем в прошлом году, а ежемесячные объемы экспорта стабильно превышают 1 миллион единиц.

База поставок автомобилей является прочной. Автопарк Китая превышает 360 миллионов единиц, а годовые объемы сделок превышают 20 миллионов единиц. Автомобили возрастом от 3 до 8 лет вступают в циклы замены, обеспечивая стабильное предложение для экспорта. Примечательная деталь: международный цикл замены коммерческих автомобилей составляет примерно 44 месяца, в то время как китайские инженерные коммерческие автомобили обычно заменяются через 24 месяца, что создает ценовое преимущество на экспортном рынке.

Структура быстро меняется. В экспорте 2026 года автомобили возрастом от 3 до 5 лет составили 64%, в то время как доля подержанных автомобилей на новых источниках энергии превысила 30%, увеличившись на 196% по сравнению с предыдущим годом. Логика такова: накопленный парк NEV Китая за рубежом трансформируется в спрос на оборот подержанных автомобилей, создавая уникальную нишу для китайских предприятий. Региональная дифференциация значительна: Россия импортировала 75,000 подержанных легковых автомобилей из Китая с января по август, что почти вдвое больше, чем 38,000 за тот же период прошлого года. Ближний Восток, Африка и Центральная Азия также демонстрируют значительный рост.

Рынок далек от насыщения. Примерно 55 стран мира используют машины с правым рулем. Исключив рынки, запрещающие импорт подержанных автомобилей, остается около 115-117 стран с левосторонним движением, соответствующих Китаю, что означает, что потолок целевого рынка значительно выше, чем подразумевает текущая доля рынка. Однако проблемы остаются очевидными: являются ли состояние автомобилей прозрачными, можно ли обеспечить соответствие послепродажного сервиса, и смогут ли стандарты быть признаны взаимно — все это напрямую влияет на то, будут ли зарубежные покупатели размещать повторные заказы.

Отрасль также саморегулируется. С января 2026 года автомобили, зарегистрированные менее 180 дней, строго ограничены в экспорте как подержанные автомобили, что эффективно устраняет операции, при которых новые автомобили выдавались за подержанные. Долгосрочно, восприятие китайских автомобилей за рубежом сосредоточено на богатых конфигурациях и высоком соотношении цены и качества, в то время как слабые стороны включают задержки в доступности запчастей и низкую остаточную стоимость. Решение этих вопросов не имеет коротких путей: координация внутреннего управления ценами и создание послепродажных сетей будут определять, сможет ли экспорт подержанных автомобилей из КНР перейти от конкуренции по масштабу к конкуренции по системам.

Эта платформа фокусируется на импорте и экспорте китайского автомобильного оборудования, объединяя сотни сертифицированных китайских поставщиков автомобильной продукции и связывая их с глобальными покупателями. Платформа обеспечивают полную прозрачность транзакций, расширяет возможности для разнообразного сотрудничества и помогает как внутренним, так и зарубежным сторонам строить глубокие и стабильные связи. Независимо от того, ищете ли вы производителей автомобилей, приобретаете автозапчасти или нуждаетесь в индивидуальных решениях для закупок, CNAUTO — ваш надежный первый выбор для сотрудничества.